人字形铁路

昨天到手绘小镇玩，坐在河滩桥下的大石头上凉快，感受凉爽的顺河风，随手扒拉着河里的石头。这里离上游近，河滩上的石头还没有被水流充分磨得圆润，只是去掉了周边的棱角，基本还保留着线条的形状，要想从里面捡一些来把玩，还不是很合适，不象我们那里，已到了河流的中下游，河床上的石头都被磨的混圆，如果有好的有意思的纹路，能很清晰展露出来。

但这些石头还是大有用处的，看有人专门在捡，装到重载的大三轮车上，运到需要的地方去。往堤岸上的路比较陡，有两辆三轮车顺陡坡慢慢往上行。但细看了，发现原来是倒着上的，并不是正向走，刚看到感觉奇怪，马上就释然了。三轮车的重量集中在后面的车箱上，如果正向上坡，路陡的话，前面轻后面重，很容易后仰，发生危险，倒着上的话，重量从后面斜向往前往下，把车子牢牢压实在路上，就会很稳当，这也是有经验的司机总结出来的法子。只是倒着行进，肯定不如正向前进操作起来方便，对司机的驾驶技艺是一种考验，要熟悉操作才行。

到平路上后，还要继续往东边的山坡上走，这里也比较陡，两辆车仍然是倒着上行，机器轰响，黑烟滚滚，两辆车也使出了全力，顺坡势缓慢往上面移动，不禁给他们捏一把汗，其中一位司机还是一个女师傅，也很了不得，女性也占半边天了。

上到半当腰要转向180度“之”字形往上，标准的“之”字形山路，这个时候倒退的车子往前一点后直接停下来，然后不再倒退，直接车头正向往上走了。这样来转这个180度的大弯就很容易了，一退一进就可以完成，避免出现车子大角度转弯，对于上坡的重车来说，减少了很大的危险。

忽然想到这样一种变换行进方向的上坡方式，就象是前段时间在视频里看到的，詹天佑设计的人字形铁路的上坡方式。前些天看一个视频，一列火车顺人字形路轨上坡，列车顺着撇划上到“人”字的头上后，后面的车头启动，变换方向，顺着人字形的另一个笔划往坡上爬，这样不用转弯，完成上坡，前后两个车头，方向一进一退，避免了火车的大转弯。

象这样的走法，也就是在看到这个视频后才明白过来，小时候课堂上老师也讲过詹天佑人字形铁路的创新之举，但当时老师讲的时候，只是含混着说是爬山而上，并没有说出具体的走法，也可能连老师也不一定清楚，就忽隆过去了。

记得还有一次课堂上老师讲朱自清的背影，里面有句话，“我现在想想，那时真是太聪明了”，当时也很迷糊，问老师，他说自己太聪明了，有什么不好，老师好像也没有说出个所以然，只是到后来经过生活的磨砺，再读的时候慢慢体会到，这是对自己年少轻狂的懊悔。也可能老师给自己说了，但没有记住，总之没有什么理解后的印象，相反多年以来一直在心中存在着疑惑。

类似还有一次数学课，老师让我上讲台讲三角形内角和的证明，感觉会了，就是不知道怎么去做，自己认为是非常难的，但可能在老师那里，这个是很简单的东西。

所以想想，学习学问的时候，有太多的细节也要关注了去学习，不定有什么问题崩出来，就是一个拦路虎了。