那天开车出差，快到目的的时候，遇上堵车，堵了快一个小时。
刚看着能走动了，眼看着前面的路要空了，正要脚油门往前冲，前车却又停了。
我看见前面第一车道上一辆电动车停着，女车主挨着隔离带站着，再旁边有个警察。二三车道上空空如也，但是车都不动。我很奇怪，下车去问前面的车，让他们挪一下，我们好走。他们说，警察不让走。
我很奇怪：事故车占一个车道就好，为啥要三个车道全部封掉？而且前面的路明明毫无阻碍，也没事事故迹象，为什么不让走？
正好一个警察过来，我迎上前去“警官同志，事故车占一个车道就好，为啥另外两个车道不能走？”
“我肯定会让你走的！”，他急乎乎说，然后跑到事故车那里，开始推车，推了半天车没动，女车主在旁边转来转去，不知所措。我不知道他们想干什么，于是就返回到车里好好呆着。
给同事说，人家不让走，他也很不理解。
过了好大一会儿，来了很多人，折腾了很久，终于把车推到紧急停车带。道路终于恢复了通畅。
速度拉起来，同事一直在抱怨：事情不是这样做的，我们那里同样的事故，先封事故车道，其它车道通行，事故车你慢慢处理。而这里倒好，出了事车道全封掉。他越抱怨越激动，猛然间发现过了高速出口。
光顾抱怨，忘了看路了。
这情景，想起一句话：
如果你抱怨错过了太阳，那么你也将错过星月亮。
后来我想，可能是他们不愿出事吧，堵住三个车道，前面推车才会很安全。这么一想，也觉得他全堵住车道也有道理，他是以安全优先的。
但是，如何保证安全地处理事故同时又不影响交通，倒是一门学问。
于是想起那年在湖北坐火车的经历。
那年在湖北一个小城。离开车只有有五分钟，闸机才开始放人，进去后下了地下通道，人群又堵住了。我一看：一个人拿着旗子，挡在前面，地上画着一条黄线。
我上前去问：车还有两三分钟就开了，你把人堵在这里，是什么意思？再晚大家都没时间上车了。
他说：时间没到，不能放！
我说，你看看表，就剩下两三分钟了，这么短的时间，你怎么保证乘客能跑到最远的车厢？
他无言以对。
我没管他，往电梯走去。
他吼道：你站住！
我没理他，继续往前走，后面人群一动不动，鸦雀无声。
他又吼道：站住！
我在电梯口站住了，不想惹事耽误行程，但也没有后退。
独自一个人站在前面，身后是一大片人群，无声无息。我们中间一大片空挡。
我感觉一阵悲哀。
一分钟后，离开车不到一分钟的时候，一阵轰鸣，一辆车开走。接着一声哨响，放行。
人群蜂拥而上，提行李的，拎包的，扛箱子的，你争我抢，你推我搡，一路往前跑。
我在最前面，车厢比较近，一路跑到座位，还没坐稳，车就开了。
可以想到，大部分人上了最近的车厢，很多人将拖着行李，穿过无数车厢，才能到达自己的位子。
上车后，心情平复了，我才明白，堵住人群，是怕他们上错车。一个站台，左右两边都有辆车，一辆车开走以后，我们才允许上车。
心里悲哀，上错车？你把乘客都当傻子吗？
没见过大城市几个站台同时上下车，是怎么处理的吗？
只能苦笑，只能呵呵。
麻木的群众，让我想起当年几个日本兵押着几百老百姓的场面。
记得孩子小的时候，过年回家坐火车，硬卧。熄灯后，感觉车厢越来越热，半夜两三点的时候，温度上升到三十多度，热得孩子脱光了，还是热。车厢时不时的传来的抱怨，但是没人动。
我犹豫了很久，决心去找列车员，当个出头鸟。我穿越三四节车厢，问了好几个人，才找到列车员。
我对他说车厢太热了，里面有三十多度，小朋友脱光，还是热，这要是热病了可怎么办？
他说，我知道的，这节车厢是新的，暖气很足，会热一点。而且暖气要么全开，要么开一半。但是只开一半的话，害怕大家冷。
我说没事的，大家都很热，只是没有人出头说而已。你调吧。
我们一路走回去，列车员说，他也知道这节车厢很热，但是，没人说他他也不敢调低......
我说没关系的，现在全开是三十多度，开一半不是十几度，而是二十几度，我是设计空调的，我知道。
到了车厢，列车员关了一半暖气，温度慢慢降了下来，人群的抱怨的呻吟声渐渐消失，鼾声渐渐响起......
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