日韩美等企业逐渐逼近，中国动力电池企业如不能有创新性突破，将很难继续发展
6月11日，宁德时代新能源科技有限公司（300750.SZ，下称“CATL”）上市，使得中国动力电池行业再度成为焦点。
就在此前高工锂电研究所公布的2017全球动力电池企业销量排行榜中，排在前十名的中国企业有七家，其中CATL的销量达12GWh，居世界第一位。漂亮数据背后，中国动力电池的核心技术不强、制造能力不足、企业间未形成竞争合力等问题也值得关注。
动力电池企业还面临着多重挑战：国内电池企业众多，日韩企业强邻环伺，市场竞争激烈；上游原材料价格一路暴涨，企业成本提高；政府将逐步取消新能源汽车补贴从而给企业带来更多压力。
新的技术正在如火如荼地研发中，世界动力电池产业发达国家正在投入大量物力、人力研发面向未来的固态锂电池和燃料电池技术，抢占技术制高点。那么中国动力电池企业能否实现弯道超车，抢占技术制高点？固态锂电池何时能够实现产业化？
中国工程院院士、锂电专家陈立泉接受《财经》记者专访时表示，我国动力电池能否保持目前的发展态势到了一个关键时刻。他提出中国锂电池企业要全方位抢占市场，特别要重视国际市场；要布局创新，锂电企业自身的技术力量是有限的，应多体系合作，比如和高校、科研院所合作；争取率先实现下一代动力电池技术突破。
中国动力电池产业路在何方
《财经》：目前我国锂离子电池业发展状况如何？
陈立泉：目前锂离子电池企业业绩发生较大波动。根据比亚迪公司2018年一季度财报，净利润同比下滑83.09%。比亚迪表示主要受到政府补贴减少、电动大巴车盈利能力和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利下滑的影响，对公司整体盈利能力造成较大压力。
从整个产业来看，比亚迪、宁德时代实力相对较强，它们重视研发和技术队伍建设。比亚迪新能源汽车和锂电池都生产，形成了相对封闭的产业链。业绩下滑与相对封闭也可能有关。有迹象显示现在正逐渐开放。
CATL（宁德时代）前几年是比较开放的，与国内研究单位和相关单位合作，利用和调动产业链的积极性，采用国内优势企业的设备和原材料，公司自身注重电池技术的研究和开发，使锂离子电池的质量快速提高，产能也迅速扩张，产品的市场占有率雄居世界第一，实现了由跟跑到并跑的战略转变。如何能保持目前这种状态？如何能实现从并跑到领跑的转变？这是摆在CATL面前的艰巨任务。希望他们能一如既往地开放，充分利用国内相对完善的锂离子电池产业链的优势，加强与研究单位的合作，进一步提高锂电池性能，积极开拓国内外市场，保持优势地位。
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