想起来周日坐Uber遇到一新鲜事儿。
周日，八君叫了一辆Uber从北五环到东五环。
上车后，司机问我Uber那边显示多少钱？
我说80左右。
司机直接说“你要不取消订单，我直接送你过去，你给我现金。我收你60块钱。”
我当时心想司机不会有套路吧，有点儿犹豫。
司机说现在Uber那边抽成太多，20%左右，奖励也没有了，加倍后的价格也分布到他们手里....
我说“没问题，走”。
本以为，自从Uber滴滴合并后，只是我们上车乘客优惠券少了，加倍次数多了。原来，老司机们也不太好过...
今早上班，叫了辆滴滴。
又跟老司机唠了起来，问他“滴滴顺风车涨价20%，你们收入应该会提高吧？”
老司机冷笑了一声道“拉完你这单，我准备继续开Uber了，滴滴干不下去了，本身就比Uber贵一些。补贴也没有了，这一涨价坐滴滴的人更少了。滴滴方面抽成又多的厉害，这样一来，我们根本没得赚...”
下车后，看了眼扣费信息，八君决定晚上下班争取赶上地铁末班车。
从上周，滴滴顺风车价格上调20%的消息不胫而走到昨天滴滴官方回应：有助于共享出行，健康发展！（黑人问号？？？EXO me？？？）
八君这里算了一下调整20%后是个什么概念？
比方说北****京市内一人搭车起步费为3公里内12元，之后每公里1.5元，不同距离从远到近仍旧实行3、4、6、8折的收费折扣。
未调价钱是多少呢？
滴滴顺风车去年6月上线，北京市内一人搭车收费标准为起步10元，每公里1元。去年年底，顺风车就进行了涨价，已经开始实施起步10元，每公里1.3元的收费标准。
然鹅，滴滴涨价的不止顺风车。
在上线之初，嘀嗒拼车北京市内一人搭车的收费标准为起步10元，每公里1元。目前，嘀嗒拼车的北京市内一人搭车的收费标准已调整为起步11元，每公里1.2元（0~20公里）/每公里1元（20公里以上），高峰时期还会临时调价。
老司机们怨声载道，涨的不止乘客，还有他们！
一向上有对策，下有政策的老司机们，表示可以加微信私聊。
对于我们这种下班错过末班车的互联网人来说，共享经济不是这么玩滴。
职场老司机的脉油门表示，都是资本套路。滴滴这是不是有违垄断法？
想起Uber滴滴上个月合并那会儿，有个老司机跟八君透露说Uber滴滴合并并没有真正画上句号。
当时，八君没懂。
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Uber滴滴合并未合法申报？
2016年8月1日，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，将收购优步中国的全部资产。
8月2日，交易双方履行股权变更登记手续，完成交割。但遭人向商务部举报该交易当事方未依法申报。
这期间滴滴应给被商务部请喝茶了第一次。
9月2日，商务部公开发布说已对滴滴优步合并案开展反垄断调查，两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，提交有关文件、资料。
八君搜了一下，滴滴官方并未回应两次约谈相关事宜。
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Uber滴滴合并，会有变数吗？
可口可乐并购汇源果汁是最早也是最著名的并购被否案例。
2008年可口可乐公司宣布，收购汇源公司。
后来遭到商务部约谈立案调查，次年商务部宣布根据中国反垄断法禁止可口可乐收购汇源。
另一起类似案件发生在2014年。
商务部对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。
所以，从以上的并购案例来看，商务部约谈并不稀奇，Uber滴滴合并并不是板上钉钉，一切都存在可变性。
还有，Uber滴滴合并未依法申报则有两种结果：
没有恶意垄断的情况下，将会罚款50万左右。
一旦形成垄断，商务部则可以责令当事企业限期撤销交易、限期处理股份、资产等以恢复成到合并前的状态。
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滴滴涨价真的有利共享经济健康发展吗？
出行是人们的刚需，网约车提供的出行服务明显具有公共服务属性，业内巨头合并一旦形成垄断格局，有可能损害公众利益。
滴滴Uber这次引来了商务部也充分说明了有关部门的重视。
巨头一家独大，缺乏市场竞争，未来面对涨价或许只能无可奈何地接受。而广大网约车司机则担心下一步“抽成”会增加。
此外，垄断还可能使垄断者丧失创新动力，市场失去活力。
而大量个人信息、出行习惯、地理位置等数据资源过度集中在一个可能具有垄断性质的数据平台，也引发了公众对公共信息和大数据安全的担忧。
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滴滴涨价，你还用吗？
自从Uber滴滴合并以来，不仅Uber的折扣优惠没了，滴滴的优惠券没了，合并才一个月就连连涨价，说好的合并后仍以最大限度提升用户出行体验为业务导向呢？
有人说这不简单是价格上的问题，自从合并uber之后，舆论导向就分析出即将涨价的趋势，而现在事实证明，滴滴除了自身服务没有实质提升的情况下，只是提升了价格，从快车到巴士，这种全方位的“升级”，让大多数消费者难以接受。
在当今这个消费升级的时代，价格需于服务共同升级，而不是垄断行业后的资本绑架，让用户来买单！
熊猫眼分割线
不管是互联网的垄断，
还是说相声的垄断，
YOU CAN YOU UP。
但别忘了，
击败恶龙的勇士
已经渐渐长出了龙鳞。
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