不是我盼望着这个组织散掉，是我预感到它真的很难撑下去了。
所有企业和组织的死亡的原因，都是来自两方面：外部和内部。
外部环境：
外部环境就是行业的没落。长途客运这个行业明显能感觉到在走下坡路，跟去年比就差很多，跟以前的红火年份比，真的是差得不能再差。
一是近年私家大量增多和网约车的崛起。有车的人出行一般都自己开车了，网络拼车，包车，顺风车也都特别方便。
二是高铁的四通八达也很方便了，年轻人大都选择铁路出行，方便快捷。客车受天气影响较大，雨天，雾天，雪天，路上特别容易出事故，容易堵车。特别是在北方冬天，那雾霾整天整天不散，高速不能走，只能走低速，经常三更半夜才到，甚至路上过夜，而火车出现这种情况就很少。所以坐过几次麻烦客车的人以后就选择火车了。但客车也有好处，特别对于一些那些很多行李的民工，客车正好经过工地或家门口，很方便。还有在工厂上班的年轻人，客车从工厂区发车，可以直接到家。不用倒车，这是人们还在选择客车的主要原因。
三是客运车辆近几年的增多，包括正规车和黑车。本来这个车可以走四个县城，结果另外两个县城也有自己的正规车了，只能走剩下两个自己线路的县城了，现在几乎每个县城都有自己的正规线路车了。除了正规车形成竞争以外，还有黑车在抢市场。正规车只能从车站发车，固定票价，走正规路线。而黑车可以小车接送，随意窜线，票价低廉。这是正规车都知道的，但是无能为力。
内部原因：
组织前进只能有一个领路人，领路人太多，就不知道该去哪个方向了。这就是为什么公司虽然有董事会，但还是要有经理人来经营公司。
现在这个组织的最大问题是几个管理者都在指挥，都在管事。而员工有事不知道该找谁，向谁汇报。而且管理者之间信息不互通，甲说向北，乙一会儿就问，怎么向北去了 ？不知道该具体听谁的啦！
会管理的人被不会管理的人给挤下去了，不会管理的人瞎指挥，不懂的太多，有时没办法，还得再去找会管理的人处理问题。
还有就是对待员工方面，越来越苛刻了。可能因为行业不景气，收入过低，导致领导们很焦急但也没办法，只能把方法和手段用在员工身上，让员工“节能减排”。可员工也不是傻子，能干就干，不干就算，真的不干了，发愁的还只能又是领导。到时就真散摊子了。
对了！散摊子，雅称“散伙”。
睡觉！！！
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