昨晚广东电视公共频道的《DV现场》里报道了广州沙河大街共享单车堆积成患，影响交通的问题。本来沙河大街就是广州的交通黑点，政府大力整治后才慢慢有好转，特别划分出一条人行和自行车通道，现在又被共享单车塞死，难免让人觉得无奈。
共享单车初始，以无桩的概念起家，不指定区域停放是一种便利，却也导致了漏洞，所以才造成现在许多城市共享单车堆积，无桩导致的无序开始让共享单车成为城市一道顽疾，以至于很多城市开始限制共享单车的投放，不少城市甚至禁止新的共享单车投放。
而造成这样的局面，共享单车公司的责任必不可少。许多共享单车只管投放，不注重后期的管理和维护，就象我之前微博所说的OFO，以量取胜，为了占据市场不顾一切的只管投放，这样的做法只会造成共享单车的无序化。
共享单车的经营者，不仅是投放者，更重要的是管理和维护。对于共享单车的无序化，其实加强管理，完全可以不造成新闻里所说的泛滥成灾的局面。例如，利用技术手段，控制某一热点区域的车辆数量，超出一定数量后，实行限制停车，要求用户更换停车地点，或者可以参考一些城市的政府公共自行车系统，在某一地点车辆堆积到一定数量时，利用货车将共享单车转移到一些没有停放共享单车的区域。毕竟共享单车也有潮汐现象，没有管理者的引导调配，只会单方向拥堵，不利于共享单车的活化。
不过这些意见我想共享单车公司也并非想不到，只是他们眼里更看重市场的开拓，吸引风投，而并非优化完善，但现在困局已经出现，再不调整，最终还是会被市场淘汰。
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