人工智能正在改变生活——这一点，谁都知道。
很多人对新兴的互联网商业模式如数家珍，对人工智能可能替代的职业也都心中有数。但是，如果要问他们：人工智能对工业——这一经济的根基行业——将带来何种颠覆，很多人脑子就一片空白了。
国家提倡“互联网+”，建议把传统工业与互联网联系起来。但是，再问具体一些，应该怎么去做呢？就很少有人能提供答案了。
与很多企业家聊天，他们对工业智能化的概念停留在“给员工配齐电脑”、“安装ERP系统”、“用射频芯片或二维码跟踪物品”等初级状态。具体怎么做，才能算是向智能化转型了呢？业界还没有一个体系化的说法。
近期，受知名平台之邀，解读一本刚出炉的新书《特斯拉模式：从丰田主义到特斯拉主义》，书里尝试以特斯拉的经验，提出工业智能化的七大原则，统称“特斯拉主义”。书写的有点晦涩，不太容易读。但，信息量很大，知识点扎实。从事工业行业的小伙伴们，推荐一读。
因与平台有版权约定，该书的主要内容，我就不详述了。此文，就以一个特斯拉用户的身份，结合书里的观点，来聊一聊我对工业智能化的体会。
艾玛的老读者，可能会知道，艾玛是亿隆·马斯克的迷妹，我不仅为他写过赞歌（参见《马斯克 vs.马化腾，科技界的罗马与汉朝》和《Tesla与钢铁侠》），曾去特斯拉硅谷工厂参观，还是香港第一批鹰翼门（特斯拉Model X车门的俗称）用户，为他的Solar City捐过款，连家里的屋顶也装了太阳能板。
你问我“为什么会那么喜欢他？”
第一反应是他长得帅。但是，比他帅的男人多如繁星。他又帅又多金？这样的男人不计其数。他又帅又多金又有宏大的梦想？嗯。也不少见。想来想去，应该是他既有宏大的梦想、又有卓越的远见，还能带领大家实现，不是夸夸其他的空谈家。
在这本书里面，把马斯克这个特质归结为特斯拉主义的七大原则之一——故事制造。
很多企业都有“愿景”，但是，很多都只停留在网页上，或者公司的文化墙上，只是空泛的口号。读到这些愿景，要么觉得“与我无关”，跟消费者的联系不紧密；要么觉得“落入俗套”，无法打动人心，要么就是觉得“在吹牛”，根本不可实现。
1. 与我无关
现在的消费者与二三十年前的消费者，有很大不同。二三十年前，物资不够丰富，只要“有”、“便宜”就够了。所以，规模化生产大行其道，把产品的价格降得越低越好。尽快做出更多的便宜商品，就能够抢占更大的市场。在这样的背景下，机器和工艺都是为着批量大规模生产而开发的。
如今，市场上什么都有。大家也富裕了，对商品的要求就更高了——要质量好，要独特，能体现自己的个性，要下单后马上收到，甚至还有些消费者对环保、员工生产环境等道德规范有更高的要求。
因为要求个性化和快速响应，规模化不再是一种优势，反而成了量身定做和满足即时性需求的重要障碍。
传统企业的愿景依旧停留在“做XXX行业最大/好的供应商”。最大或最好，与消费者有什么关系呢？能不能及时响应消费者个性化需求呢？
传统企业与消费者之间，还是隔着很远的距离，存在着很多中间商，因此，对消费者的需求和反馈，存在滞后性。
特斯拉完全抛弃传统汽车销售的模式，去中介化，采用线上预订的方法，与消费者直接面对面，方便第一时间把握用户需求和产品反馈信息。
为了应对用户的个性需求，特斯拉投入大量精力，使车辆最大限度地模块化，并提供预先设定的功能清单，让用户在可选范围内量身定做。就像Lego一样，车辆的零部件统一标准成一个个小模块，根据不同的订制需求，直接拼装成一个特殊产品。
为了满足用户的即时响应要求，特斯拉采用“测试与学习”法，也就是我们常说的“小步快跑、快速迭代”也是这种模式——快速推出-接收反馈-快速修改-推出更新。但这又有一个缺陷，就是早期的用户，使用了有缺陷的产品，可能会对品牌造成不利的影响。
特斯拉做得更好的是：它用统一更新软件的方式，对用户已买的车辆持续优化升级。车主常常一觉醒来，就会发现车已经更新了，又有了新的功能。这种持续优化、不断拥有的小惊喜，反而大大加强了用户的忠诚度。
除了与用户直接面对面，马斯克还邀请用户可以以众筹方式参与新品研发，并拥有首批使用权。因此，特斯拉与粉丝的关系极其密切。
这样，特斯拉的愿景不再"与我无关”，它为“我”独特的需求订制产品，它对”我”的反馈即时响应，它还让“我”一起参与新产品的研发。“我”和特斯拉可以一起成长。
2. 落入俗套
愿景的制订，与企业的定位有关。 传统企业的“行业最佳”愿景，平淡无奇，难以打动消费者的情绪。如果特斯拉的愿景也是“提供消费者买得起的最好的汽车”，那也许也就没有那么引人注目了。
马斯克建造了可以互联的停车场（Tesla）和住宅（Solar City），为未来搭建能源和共享平台打下基础。特斯拉不是汽车制造商，更是能源转型的重要力量。
（1）能源：住宅发电和汽车充电桩互联，可进行能源交换，将组成庞大的电力调节网络，传统用电高峰将不再是困扰。
（2）共享：汽车拥有自动驾驶功能，可在闲置时段，无需司机即可提供汽车共享服务。
一旦这个愿景实现，现有的道路网络、基础设施、城市环境都将迎来天翻地覆的变化。
包括马斯克提出的“殖民火星”计划，这种大愿景，对普通企业就像在降维打击，不仅宏大，还充满使命感，极其鼓动人心，不仅吸引消费者，也有助于凝聚员工、吸引优秀人才加入。
第二代龙飞船。图/腾讯科技
3. 在吹牛
对传统企业愿景的第三个负面观感是，感觉他们“在吹牛”，所有企业都想做行业最佳、行业最大，真正实现的又有几家呢？
提出了愿景，必须有让人看得见的行动步骤，这样才能免于夸夸其谈。
特斯拉又是怎么体现自己是推动全球能源转型的重要力量这一定位的？
首先，它生产环保电车，不仅用了更加清洁的能源，还让车辆的维护成本远远低于燃油车；
其次，搭建太阳能屋、充电站网络，并彼此互联，使能源的存储和回收更简单；
第三，为汽车配置自动驾驶功能，让用户从日常的开车工作中解放出来；
最后，因为汽车可以自动驾驶，所以，当你在工作、旅行的时候，汽车闲置了，可以让汽车帮你出去跑共享汽车业务，真正实现了“共享”的概念，而不是无牌照的私人出租车业务。共享电车将大大减少道路上的汽车数量，降低噪音和污染，改善环境。
这些步骤都是清晰可见、且可行的。我们也看得到马斯克正在带领他们的团队一步步付诸于现实。这才是他最吸引人的地方。否则，像贾布斯这种，故事大是大了，最后都跑路了，只会害人害己。
一个好的企业愿景，必须与用户有关、定位独特、可实现。这是艾玛本周想跟你分享的心得。希望你有收获。
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