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汽车智能化的阶段2023

汽车智能化的阶段2023

作者: 水若蓝 | 来源:发表于2023-08-04 20:55 被阅读0次

    汽车的“四化”建设一直在路上,并不能确定的定义某个时间段单个进化过程就会终止,技术在某个阶段升级是缓慢的,但一旦破限,极有可能带来新一轮强势的变革!

    而从电动化和智能化两个方面来看,智能化貌似更吸引人们的眼球!

    从ADAS辅助驾驶被提出以来,自动驾驶就被升级进入了挑战赛,在这条路上,很多借助于技术的企业开始大幅度的招兵买马,以期望在未来的自动驾驶之路上所向披靡,但是经过几年的拼杀,无论是技术带来的变革还是资本投入的蜂拥,到现在才发现,无人驾驶不仅是一家企业的一腔热血,更是一个城市,一个国家的发展动态,一个足以影响和改变众多生活习惯以及汽车属性的强力武器;所以这一点上,科技强国必然要去进行竞争制高点,因为伴随工业革命以来,能够影响和改变人类进步的手段貌似不多了。

    其实从国家制定的新能源汽车国策里面就可以看到,新能源汽车的发展跨度都是以若干年为界定期限的,并没有单纯的到某个阶段就划分清楚界限,而对于国家整个十三五计划来看,新能源这个方向性的战略已经定性,在稳住房地产不炒的状态下,目前能够深刻影响到人们生活的产业更多的聚集到新能源这一上下跨度足够大的链条上,离火大运(浅听无信)带来的能源、电力、储能、光伏等等行业会应运而长,随技术脉动自然会影响到生活的方方面面。

    当然,新能源汽车自然也在其中,而且是作为其中的主要干线在发展;智能化的倡导已经开始走进汽车,并且越来越承担起重要的角色。

    从2020年疫情以来,全球汽车整体销量下滑,在过去的2022年全球汽车销量约为8060万辆,在全球低迷的汽车销量下,我国的汽车总销售量达到了33%左右,全球排名第一,比第一大经济体的美国接近于翻了一倍。

    新能源汽车的发展则早期更植根于政策的支持,政策层面带来的支持力度和制定的相关行业规范引领了越来越多的企业参与其中,将新能源汽车的研发和销售进行了深度的刺激,无论是早前已经倒闭的若干企业,还是现在限于挣扎的新势力,甚至更多的传统主机厂企业都开始转向或者转型新能源汽车,这个市场已经被培育的足够大,蛋糕量也是最大的,所以各国的主机厂都在发力这个方向,以期在未来的汽车市场获得先机或者盈利,毕竟“活”着已经是最大的诉求。

    随着消费者认可度的提升,越来越多的焦点开始关注其中,而早期的ADAS辅助系统确实吸引了很多人的眼球;

    伴随着技术的进步,在智能化的路上出现了很多重要的技术应用:

    智能技术

    智能化的热管理技术渗透尽了汽车,提升了新能源汽车的整车低温适应性,主流的新能源汽车普遍具备了低温加热电池包的功能;与控制相关的域控制器由ECU\单域控制器开始朝着跨域控制融合形态过渡并进行技术突破,比如德赛西威、东软睿驰等推出的跨域融合产品;智能化的整车信息安全防护技术已经从边界防御技术朝着主动纵深防御体系升级,多家OEM建立了信息安全主动防御体系的部署;

    量产技术

    芯片智能化的道路上,100TOPS以上车规级计算芯片实现了量产并进行了装车使用,比如征程5芯片已经在理想L8、比亚迪等车型上实现首发搭载应用;电池智能化的应用上,安全性能提升到了300wh/kg,宁德时代NCM811、特斯拉4680高比能动力电池实现了装车的应用;而电压侧的智能上,800v电压平台的采用,小鹏、北汽极狐、广汽埃安等多款车型已经得到了验证。

    应用技术

    第三代半导体电机控制器的实现,20多款搭载第三代半导体车型得到市场应用;专用平台的新能源纯电动汽车和长寿面的燃料电池系统商用车开启多场景应用,尽管规模较小但方向专注;DHT混动动力系统装车规模实现了数量的大增。

    在去年统计的新能源TOP10销量车型中,比亚迪多款车上榜;

    而智能化的体现来自于几个方面,硬件设备的完善、软件信息的保护、结构设计的加强、人机交互的互动、以及其他的细节完善,这些都在催动着智能化的加速进程;

    在很多的宣扬自动驾驶的路上,主打新能源高端车型的产品都已经将这些功能集成在车上,这点上没有谁比谁更好,只在于性价比和推出时间到底如何!而如果要拿出一款车来看的话,可以简单做过对比。

    2019年6月份,特斯拉就向国内选装了FSD(完全自动驾驶)硬件的车主推送了NOA(Navigate on Autopilot) 自动辅助导航驾驶功能。特斯拉也是全球第一家在量产车型中实现高速自动驾驶的车企,显然,特斯拉作为智能汽车的搅局者和领头羊,在技术的推进的速度是十分强悍的。

    蔚来则向用户选装了NIO Pilot全配包(自动辅助驾驶系统)的车型推送了NOP(Navigation on Pilot)领航辅助驾驶功能。这个名字虽然听着不太一样,但本质跟特斯拉的NOA是一致的,都是在高速上车辆根据导航进行自动驾驶。

    类似功能在小鹏上被称为NGP(Navigation Guided Pilot)自主导航驾驶功能,搭载的车型是选装了NGP硬件的小鹏P7。

    技术更新上,特斯拉走在了前面,但是国内的新势力也不甘落后,功能上的实现并没有想象中的那么难,只要有一家推出,更多的国产主机厂会迅速跟进。

    all,新能源汽车的智能化一直在行进,从武装局部到覆盖全身,越来越多的智能化车型会被推出,对于未来的智能化管理和安全则需要持续关注。

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