大城市里的“angel”你可知道她的真名叫李淑芬。
直播、dou音镜头前美艳动人的仙女姐姐，其实幕后可能是一名七尺男儿········
以前有一句广告词让人印象深刻：男人不止一面，但生活中不难发现，身边的人或事大多具有两面性。就连我们每天都离不开的汽车竟也能有两副面孔，拿目前火热的车型缤越来说，百公里油耗6.1L是缤越所被大众熟知的，而百公里油耗1.4L的缤越你可知道吗？对，你猜的没错，我说的就是缤越PHEV。
一直以来被称为爆款的缤越，吸粉这块拿捏得死死的，据乘联会数据显示，缤越4月凭借12784辆的销量夺得SUV市场第五名，远远甩开了竞品探歌、XR-V的追赶。1——4月，缤越累计48206辆，平均月月过万的销量坐稳了“万辆俱乐部”，燃油版的热销名不虚传，这也是得益于缤越的实力三大件。
纵观目前国内市场，比外观的比比皆是，比配置的多如牛毛，但缤越自始至终坚信三大件才是一辆车的根本。吉利与沃尔沃联合研发的G- Power 260T中置直喷涡轮增压发动机匹配7速DCT湿式智能双离合变速箱，最大功率130kW，最大扭矩达到255N•m，百公里加速度仅需7.9秒，百公里油耗低至6.1L，传动效率达到97%，0.2秒即可完成换挡。这些数据都要高于探歌、XR-V的顶配车型。
对比配置，缤越相较同级也是胜券在握，包含ICC智能领航系统、APA全自动泊车系统、ESC车身电子稳定系统等的L2级智能驾驶、识别多种方言的吉客智能语音控制系统、完成85种智能操作的T-Box远程控制系统等都是业内领先的智能配置。
日前，一份《中国传统燃油汽车退出时间表研究》的报告在网络上传播，这份非官方的报告源自“能源与交通创新中心（iCET）”，提出了2050年“替代能源汽车”（包含HEV）将达到100%，虽有待考究，但不得不承认，燃油向新能源的转向是大势所趋。抛开政策层面，新能源车型满足了不少人群，油价的不断涨幅带给用户的是用车比买车贵，吉利作为中国汽车品牌领军者，在大势所趋、用户所需之下推出了缤越PHEV插电混动版。
定位“高动力智能插电混动SUV”的缤越PHEV相较燃油版，它们有着相同的品质感、运动感、档次感。是吉利BMA模块化架构下的首款插电混动SUV，和大众MQB/MLB、丰田TNGA、雷诺-日产的CMF一样...... BMA是吉利整合全球化造车资源倾力打造的全新一代A级车架构吉利汽车汇聚全球500多位具有丰富模块化架构项目开发和管理经验的专家，历时4年正向研发的新一代A级车模块化架构。依托于高度的灵活性和可扩展性，以及在主动安全、车联网、新能源和自动驾驶等领域的前瞻技术，缤越可以说天生好底子。
作为吉利汽车首款PHEV SUV车型，缤越PHEV采用双色车身，并搭载基于1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统，新增卓越电池系统、智能能量管理系统。可输出130kW的最高功率和255Nm的最大扭矩，系统总输出功率可达190kW、最大扭矩达415Nm。纯电续航里程达62km，满电百公里综合油耗为1.4L。在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快充，百公里加速时间仅为6.9s，每百公里燃油消耗量仅为1.4L。要知道，插电混动的续航里程做到50km便是很不错的了，缤越即便在亏电的状态下，仍能单纯以1.5TD发动机保证良好的动力输出，同时保证百公里综合油耗，在同级别PHEV车型中当属领先。
值得一提的是，缤越PHEV对安全性、稳定性有着严苛的要求，在这款电池诞生之前，缤越经历了漫长的远超行业标准的电池安全极限测试，电池跌落测试5.5m（行业标准1m），碰撞测试24项（行业标准7项），涉水测试350mm（行业标准300mm），燃烧测试30分钟（行业标准5分钟）。应用的是世界顶级供应商西门子电机，为用户提供电池电芯终身质保、发动机主要零部件8年/30万公里的质保。多重的安全保障也是吉利对安全重视的更深层窥探。
如今，中国汽车市场风向已变，迎风而上的时代已经过去，在举步维艰的市场竞争中，各大汽车厂商都要面对不少难题。其中，最为困难的就是消费者已经发生转变，市场呈现出前所未有的多样性，如何以一款产品打动需求多变的年轻人，是车企们当下主攻的课题。缤越在这种举步维艰的市场环境下突出重围，销量一直呈现走高态势，随着缤越PHEV的加入，缤系产品线进一步完善，更加夯实了缤越在A级SUV领域中扮演引领者的角色，也为中国的年轻消费群体中“无他”、“不二”的选择。
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