其实从大四开始，我就计划用第一年的工资买辆BYD熊猫汽车，还把这个想法告诉了很多同学。几年过去后，同学再次相聚时，还记得这事的同学问我，敏敏，你买车的钱攒够了吧。

“嗯，第一年就够了，但是我的想法变了。我不买了”。这个想法的改变很坚挺，马上10年了竟然没有改变。所以我觉得有必要聊一聊我的逻辑。

买房比买车更急迫

我在毕业的2011年，那时南京的房价涨了一波，大概是从2007年的4000-5000上涨到了8000，之后在2012年每年都在涨，直到2015年上涨到25000。

当时，我是很想在南京买房的（这个想法是在我一次在回老家的火车上遇到一位小姐姐分享她买房的事情的），但因为上班前两年的工资都给老家了，没有积蓄。我尝试找同学借过，但是，各种原因吧，没有借到钱。现在想想是我当时还钱能力不足所以同学没有选择借我。

当时竟然没有找有钱同事借钱，一方面是自己没有认真去借过，另一方面不愿意找同事借。（我当时是几个玩的好的同事中最穷的）。

虽然启动资金不足，但是我一直的想法是先买房后买车。这件事在下面一件事上得到了加强。在南京时一次大学同学喊我去她和男友住的地方玩。去了发现他们有舍友，那位舍友看起来多金，还有车。但是我们闲聊期间竟然发现他没有买房。当时他的车子大概有17-18万，其实可以在南京买一个小户型的。之后的事情是，南京的房价在2016年涨到了4万，听同学说她的舍友最后也没有买房。很可惜！但是机会不会再来。南京房价上涨这列火车他没有赶上。

买车的消费长尾效应太长了

显然，买车不是一次性消费，而是有长长的长尾效应。即从你开始拥有车开始，你就每个月需要支付大概2500左右的支出，作为保险、停车费、加油钱等等支出。一年下来在西安大概是2万。

我们来算另一笔账，每个月一个四口之家的生活费，买菜1000，物业费电费水费等加起来500，其他支出500，那就是每个月生活开支在2000。

从上面的数据可以看出，买车后的每月固定支出是一个四口之家的生活开支。

如果遇到经济不景气，比如疫情导致的全球经济暂停，家中经济支柱突然公司倒闭、裁员等情况发生时，经济来源断了，但是车的费用还是需要每月固定输出。这笔钱很可能是经济不景气时一个家庭的生活费。

买车使用价值越来越低

像我在省会城市，基础建设越来越完善的趋势下，买车使用价值是越来越低了。不论是公共交通的四通八达，还是打车软件的兴起，都完美的解决了出行问题。

出行问题解决方案可以是买车，也可以是城市公共交通+网约车。

我想保留随时炒掉老板的自由

来说说我最想干的事，快工作10年了，依然在还房贷的我，有时工作不顺时特别想fire老板。而这份自由我想为自己保留。

多想说句脏话，去你XX，你被开除了。想想是很过瘾呢。虽然大概率我不会这么做，但是保留自由的权利，是我为自己工作、主动工作的底气。