７月１日上午，梅河口机务段梅河口运用车间门厅公告栏前围着十几名上下班的乘务员，正对刚贴出的“梅机安奖〔2018〕19号”表奖通报指指点点：
“行啊，四名司机受奖励！”
“交班司机提醒的好。”
“我看还是韩车、侯车技术过硬，这个事故防的好。”
大家七嘴八舌的聊着。
表奖通报是关于６月２８日梅河口机务段主班司机韩庆武，副班司机侯炳芳担当的梅河口-靖宇间46631次，认真瞭望发现线路道床冲空及时停车的奖励通报。
两名司机
事情的经过是这样的：６月２７日夜，司机韩庆武、侯炳芳担当的梅河口-靖宇间46631次货物列车。派班室接班时，交班司机王德文、王石刚从该线返回提醒他俩，宇辉线山高林密，是汛期水害频发地段，今夜有阵雨要特别注意加强了望。
两人接车不久，天空开始细雨绵绵，一路上二人进出信号机手比眼看、呼唤应答，标准化作业丝毫不敢懈怠。从辉南站开出后，列车驶入林区，两人更是小心谨慎。风雨天气，尤其汛期，线路倒树、落石、山洪冲空路基时有发生，是安全行车的最大隐患。雨势加大，山林中肆虐的风雨吹打着列车的前档风玻璃噼啪作响，不断摆动的雨刷器也不能让模糊的视线变得更清晰，司机室里两人已经不约而同的站立起来，紧张的盯着前方线路，他俩清楚，这种天气，只能靠眼睛。
“韩车，慢点！前方线路好象有异。” 副司机侧的侯炳芳前探着身子，脸已经快贴到前挡风玻璃，瞪大眼睛喊道。这时司机韩庆武也看到了前方线路的异常，听到他的喊声，紧握着闸把儿的发白左手拇指不由立即下意识的搬向了紧急制动位。牵引着２４辆总重589吨的列车，车下被闸瓦扣死的车轮与钢轨摩擦发出令人牙酸的刺耳怪叫，在惯性的作用下列车仍行驶了一段距离才缓缓停下。车上站立的两人紧绷着身体死死盯着前方的异常线路，随着列车前进的方向两个人的身子也不断向前倾去，直到两张脸整个贴在前挡风玻璃上，停车时异常线路已不可见，两人的后脖颈和手臂不约而同的渗出紧张的虚汗。６月２8日凌晨４：５４分46631次货物列车在线路紧急停车，司机韩庆武握闸把儿的左手有点颤抖，他很紧张。
“压过去了吗？”
可怕的寂静，两人都沉默的想着这个问题，心头狂跳。
“我下去看看！”侯炳芳首先反应过来，低沉的说。
“好。”韩庆武迟疑了一下，嘶哑着回应。
走下机车的侯炳芳，绕过车头，不由倒吸了一口冷气。机车险险的停在被山水冲空的道床一米左右的距离。在机车上，由于后倾的挡风车窗使他俩即使紧贴车窗站在车上也没能看到是否越过，现在下车他才看到机车所停位置。“好险！”他心里想。
停的好险
钢轨下，右侧高坡林地流下的山水从左侧轨枕的石渣中哗哗流出，固定两条钢轨的三根水泥枕木两端已经悬空、岌岌可危，列车驶过，后果将不堪设想。
知道情况，车上司机韩庆武操起电台，立即向调度和前方车站汇报。铁路工务人员很快赶到现场进行抢修，调度员同时发布了59022号调度命令。
修复线路
天晴了，在工务人员的监护下，列车以限速15km/h速度缓缓始离险地。这一线路险情的发现，不仅保证了本趟列车的安全，更确保了后续列车的安全，防止了一起因道床冲空可能引发的列车脱轨事故。
表奖通报下发后，交班司机王德文、王石恶劣天气班前提醒，值乘司机韩庆武、侯炳芳班中认真了望，发现险情果断停车，四人汛期安全行车的担当精神在全段运用系统广为传开，梅河口机务段也打赢了汛期安全行车第一仗。
后续列车安全通过
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