我是一个有着严重选择障碍的人，一年多来，我自己或跟老婆一起试驾过合资、国产50多款车，找老婆都没这么艰难，如将选车过程描述出来，那将比老太婆的裹脚布还要臭长，这里就不赘述了。
曲折纠结漫长的选车之旅尘埃落定，最终锁定“插电超级混动宋pⅠusdmi”，几乎涵盖了我所有的预期。
～2021年2月1日向湖北正方汽车销售公司缴纳1000元订车意向金；
～3月25日，宋pⅠusdmi正式上市，在研究了各款配置后，选定顶配16：98万元赤帝红（加2000元）；
同时，我又是一根筋的人，认定的事就不回头，在没有实际体验车的情况下于：
～3月26日将意向金转为定金合计5000元。坚定不移无怨无悔地选定这款车。
人生难得喜欢，既然喜欢就会包容，坦然面对有可能出现的问题，这是一款具有革命性意义全新的车型，我甘当小白鼠。
4月2日，销售部睿智漂亮的程经理告我可以试驾了，我大喜过望，当天下午冒雨和老婆前往湖北正方汽车销售公司e网店试驾。
第一次试驾尤如猪八戒吃人参果，糊里糊涂的，回到家努力回忆试驾的感觉，竟然说不出个所以然。
我打开手机反复学习宋pⅠusdmi“视频说明书”，学习了解该车主要功能的操作。
紧接着3天时间里又试驾了2次，品尝到了这颗“人参果”的部分味道，现将我的体验分亨出来，完全有别于官宣及专业车评人的评车形式，尽管不专业但绝对真实。
～方向盘
握感极其舒服，软硬粗细适中，我将方向盘转向助力调节为“舒适”模式，此时的方向盘转向力度柔润，略轻但很踏实，回盘阻尼适中，有韧的感觉，单手操作无问题；
～油门踏板
油门踏板为风琴踏板脚感极好，动力响应灵敏极其跟脚，非常的细腻，给多少力就输出多少动力，无论什么速度动力源源不断，1.79吨的车丝毫没有“肉”的感觉，表现出来的是轻快线性；
～刹车踏板
刹车踏板较宽便于随时制动，我将刹车调节为“标准”模式后，一改刹车时前段虚后段硬的感觉，刹车变的线性了，反应灵敏非常跟脚；
～底盘调校
行驶中我先后座过副驾、后排、主驾三个位置，底盘给我的感受是完整、扎实、稳定，舒适而又不松软，十足的韧性，细碎颠簸路面过滤的很好，没有一丝晕车的感觉，稍大的沟坎速度放慢点依然很稳不颠人，整体高级感很强，优于荣放、领克01等车的地盘。
～行驶质感
行驶质感无与伦比，无论是调到EⅤ模式或是HEⅤ模式，感观上很难区别开来，极其安静，丝毫没有听到胎躁以及发动机的轰鸣声，无论调节到经济模式、普通模式、还是运动模式，操控行驶起来丝般顺滑；
第三次试驾时，在销售安全试驾员的指导下，当过了三岔路口，马路宽阔柏油路面平整，我放慢速度，待前面所有车远去，路上无车无行人后，我瞟了一眼电量在44%，我将EV纯电模式调到HEV混动模式，遂渐深踩油门踏板，时速60、80、100，车辆自动切换到发动机直驱模式，继续深踩油门，风驰电掣，120，时速攀升到120，在很短的时间内，一切都在不知不觉之中，轻快不漂稳如磐石，后劲仍然十足，接近岔路口，我赶紧松了油门踏板，随即制动放慢速度。
这一段感受带给我了－热血沸腾，激情澎湃，兴奋之情溢于言表，感觉不到胎躁风躁及发动机的轰鸣声，这都得益于电动机的加持，得益于前挡及前排的双层夹胶玻璃，得益于发动机的隔音棉等多重控躁措施，静谧性非常好，NVH感受超出我所有试驾的车型。此情此景，脑海里蹦出四个字“堪称完美”。完全打消了我对“骁云插混专用－1.5L高效发动机”高速持续加速能力的顾虑。
～动能回收
宋pdmi在刹车或滑行时，有将动能转化为电能的功能，当车处在滑行时会有拖拽感，我将“动能回收”设置调节到“标准”档位，当我松开油门踏板滑行时，我人体是感觉不到有拖拽感的，几乎跟燃油车无异，滑行中还给车充了电。
～白璧微瑕
对于我而言，吐槽点其一、浅色座椅内饰不耐脏，且高级感略逊于燃油版的黑棕色，还没得选；其二、前网大嘴不及燃油版铠甲点阵式精致；其三、提车周期过长。
热情依旧，待提车后将重点体验高速、盘山持续能力及其相应油耗，届时将体验付诸文字。
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