☞ 脖子太长
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千呼万唤始出来---网约车
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私家车也可以参与网约车的运营，看到这条消息，似乎是水到渠成的事，也是呼之欲出的消息，一点没有惊讶。看看下面的图片吧，网约车需要什么条件。
去年的10月份，还有很多公开征求意见，其中还有禁止私家车参与网约车的运营。
今年还有不少地方运营车辆和私家车网约车发生了对峙，引起了社会的很大反响。导致很多运营车辆的司机不参与运营都改做私家车网约车了。这次网约车的改革可谓是充满了市场性，也体现了政府的适当监管。
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但到底私家车能参与网约车的运营是有好处还是坏处呢？
觉得政府现在是鼓励多元化，让专车市场和网约车市场能在良性的环境下竞争，原来的专车需要交份子钱，价格也贵导致网约车的盛行，但这次专车的份子钱也将不用再交，网约车和专车将进入到同一个起跑线上了，这对于广大民众是一个非常开心的事，这也是将出租车这个问题解决的唯一出口，在今天中国的各大城市，几乎没有一个城市的出租车行业，不存在各种抱怨。因为这个行业的种种乱象，包括份子钱问题，拒载欺诈问题，已经到了无法再拖下去的程度。
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但另外一个程度，替代产品出现了，出租车不再是唯一的选择，随着移动互联的日益流行，专车开始流行，搭便车蔚为而成潮流，越来越多的私家车转化为潜在的半公共交通工具，而且，这种新型合作出行的车辆保有量更大、费用更加低廉，市场正处于爆发的前夜，一旦关系理顺，将很快会重构整个出租车行业，并使专职出租车司机面临冲击。
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网约车在人们的评价中有好有坏，社会舆论总是把一些负面的新闻夸大，比如今天一个网约车乘客死了，这样的新闻总是让人不安，其实网约车大部分时候都挺规矩的，如今正是风口，专车和网约车的竞争必定导致价格的竞争，我认为更大的是服务的竞争，只要政府合理的对网约车的监管，将会出现非常良性的发展过程。
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网约车平台也会在每个服务地登记，保障个人的隐私安全。以后打车不难，不会因为没有专车而苦苦等待几十分钟，或者因为某个专车司机因为要交班导致不接客，有了对网约车的监管，也对网约车的安全和服务提供了更加多的要求，老百姓都希望有一个方便的社会，一个安全的社会。
原创好文，尽在脖子太长
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