最近和一位朋友交流做一款物流车小车来替代目前正在运行的电动三轮，主要基于几点考虑：（1）安全，开发的新车按照机动车的标准开发，满足国家各项法规要求，上路行驶会更安全；（2）实用，现在用于送快递的小车只是通用车辆，对于放置和取快递无便利性可言；
（3）还智能化，可以作为移动的快递柜，客户可以自己取件，而快递小哥主要负责送大件；另外小车可以使用指纹锁，人离开后车门会自动关闭，这样可以避免快递的丢失。
考虑到这个行业对于使用费用非常敏感，可以采用租赁的方式，每辆的月度成本可以在几百元，这样可以有利于推广。
至于盈利模式，主要是两个方面：（1）车身广告，可以带上显示屏或者车身广告；（2）每辆车都是数据载体，通过收集数据，对数据进行加工处理，最终销售给需要的公司。
从车辆的研发、生产和制造我们是不存在任何问题，欠缺的是融资和运营。
巧的是前不久刚刚认识一位快递行业的高管，和他聊起打算从事物流车的研发，他还不清楚我已经出来创业了，以为我还在公司中，于是便打算和我谈谈创业的风险，首先他对我进行了灵魂拷问，你创业有什么优势？
这个问题我之前还是真的没有想的太明白，出来创业也是存在冲动的成分，我稍微梳理下自己的优势：
第一，专业技术出身，有比较丰富的工程经验；
第二，带领过团队，有过一些管理经验。
第三，在汽车行业工作多年，在各大主机厂均有较丰富的人脉；
第四，作为学校行业校友会发起人之一，校友分布在检测机构、主机厂和供应商，有全产业链的行业资源。
第五，个人比较爱参与各种活动，也会积极帮助他人，人缘还可以。
前辈在了解我的情况之后，分析了这个行业的情况，物流行业已经是竞争非常充分的行业，每个行业已经有了非常明确的分工，每个链条已经被一些企业把持着，物流车供应商群体和物流运营企业已经成为了利益共用体，想从中分一杯羹会非常困难。
然后他又建议我不妨换一个思路，从供应商着手，和供应商合作，和其结成利益共同体。
这个提议让我不仅茅塞顿开，以前听到的创业者多是想着颠覆行业，把前辈们拍在沙滩上，这个思路非常清奇，不把同行们当做竞争对手，而把他们当做合作伙伴，和对方结成利益共同体，大家共同发展。
同时这位前辈还帮我推荐了一个大区的运营负责人，可以通过这位负责人来调查市场需求。
有时候感觉自己的运气挺好的，每次在人生的转折点总能够遇到贵人。
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