作为世界上最具含金量的运动，F1与奥林匹克运动会和世界杯足球赛并称“世界三大运动”，是无数车手梦寐以求进入的地方。由于赛车文化贫瘠，中国还没有出过一个真正的F1赛车手。
程丛夫，他是中国第一个走出去的职业赛车手，也是最接近F1的中国人。下面跟着同砚四驱一起走进程丛夫的赛车世界。
少年展露非一般的赛车天赋
程丛夫六岁时，父亲带他去游乐场，他嚷着要玩过山车，但由于年纪太小，按游乐园规定不能玩，为此，程父还特地和游乐园签了保证书。
出人意料，车体倒悬的时候，程丛夫在一片捂眼尖叫的人群中竟然是表现得最为冷静的一个，没有丝毫畏惧。
1995年，北京顺义区开了第一家卡丁车俱乐部，程父带着程丛夫去玩，他跨上车，就像一个经验老道的卡丁车手一样，一圈接着一圈，又快又稳。那一年程丛夫不过11岁。
看到儿子的赛车天赋后，他决定每个周末都陪着儿子去俱乐部练习赛车。
一年后，程丛夫在俱乐部举办的卡丁车比赛中获得第一名，他的赛车生涯由此展开。
遭遇挫折 出国求学
当时国内没有任何关于赛车手培训的体系，甚至在北京都找不到一个专业的教练。程丛夫凭着毅力和父亲的支持，一路过关斩将，还拿下了国内青少年卡丁车锦标赛冠军。
而后，程父送他到日本参赛。那场比赛他输了，而且一败涂地，沦为垫底。他深深地意识到国内外赛车水平的差距
于是，在程父的资助下，16岁的程丛夫走出国门，进入欧洲专业车队学习方程式赛车。在那里，几乎没有华人。
与程丛夫一同加入车队的，还有另外三人。他是四个人中跑得最慢，对赛车理解也最差的一个。他甚至没有意识到比别人慢的那0.1秒可能是车的问题，却只在自身操作上找问题。
初到欧洲的程丛夫承受着巨大的压力，但他不是一个轻易放弃的人。
“你只要发现问题在哪，就可以解决，一定的”，程丛夫开始向团队的工程师请教，很多问题迎刃而解，也令他重拾信心。两年后，程丛夫从四个人中的垫底跃升至第一。
佳绩迭出 签约迈凯伦车队
国外高标准的赛事给了程丛夫磨砺，也给了他成长。
那些年，他先后获得了“中国第一赛车手”、“勒芒24小时耐力赛中国第一人”、“中国第一位加盟欧洲方程式车队的人”、“中国赛车历史上第一位参加德国房车赛的车手”等称号。
他几乎是赛车界中唯一的中国面孔。
早些年的比赛，赛场的观众席上没有一个中国人，得奖以后经常有人跑过来问程丛夫，“你是日本人吗？”不是国外看不起中国人，而是因为能站在国际赛车舞台上且赛出好成绩的中国车手太少。
19岁那年，程丛夫在3公里赛道上以每圈平均1分09秒的成绩完成测试，被F1老牌车队迈凯轮签约，加入车手培养计划，成为中国第一个签约F1车队的赛车手，被媒体评为离F1最近的中国人。
错过迈凯伦 无缘F1
可惜，程丛夫最终还是错过了迈凯伦，业界人士说，那是因为程丛夫所处的时代不行。
全世界就24个F1车手，只有15%的顶尖车手可以获得车队的全额资助，剩下的85%都属于付费车手——要么家里有钱，要么有品牌商赞助。
程父曾调侃，每次程丛夫拿奖杯，他总是心情复杂，“奖杯背后，我几十万、几百万又没了”。程父已经算不清他为了儿子的赛车投入多少钱了，程丛夫也在多年后的采访说到，“我的赞助商只有我爸”。
那是程丛夫最迷茫的一年，错过迈凯伦就意味着他再无缘F1，面对高昂的费用也让他理解了父亲的苦衷。
签约奥迪 雄风不减
几个月后，程丛夫突然想明白了，他觉得这个事其实挺小的，自己的兴趣是开车，开不了F1，还可以开其他的，“真的爱这个，那换一个方向，还是这条路”。
2001年以后，程丛夫的赛车生涯开始逐渐走上正轨，有了稳定的汽车品牌赞助，父亲终于不再是他唯一的赞助商了。他开始自己独立，自己赚钱。
2013年，程丛夫签约了奥迪，每年代表奥迪参加十几场的国际重大赛事。
早年，奥迪考虑到汽车安全性和稳定性的需要，已然放弃了追逐速度的F1比赛。对于程丛夫来讲，他也早已放弃了对F1的执念，还能保持良好的竞技状态，他已经很知足了。
拿得起放得下，这是作为顶级车手的程丛夫所具备的过人素养。正是有着这般心境，使程丛夫驰骋国际赛事游刃有余，不仅创造并刷新了中国的赛车历史，也为中国职业车手树立了令世界为之侧目的形象与标杆。
F1的舞台上少了一个身影，世界的舞台上多了一个王者。
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