小汽车年产量两千万辆世界第一，销售两千万辆世界第一，这两件事都发生在中国，可惜这个市场百分之九十以上不是中国的。高速火车从车行速度到车行里程都是世界第一、船舶制造总吨位、各种规格、品种、数量有的是世界第一，有的列世界前茅。再看重型货车、中型货车、大型客车、各种各样工程车、坦克车、各种类型军用车、还有各种各样的农用机具，全部都是中国自己的。试想小汽车和以上提到的这些产品到底谁的技术含量高。
两千万辆小汽车生产在中国、销售在中国，民族品牌汽车这些年也有发展，生产量增多，技术上有了长足发展，外形已经可以和外国品牌媲美，但市场占有量却越来越少。2012年底，产量占有缩减到百分之十以下。民族品牌汽车厂商你们被打压了。每当想到这里让人难以忍受。为什么唯独小汽车产业会有这种局面？原因是汽车发展起步时、三大汽车厂、三大巨头精心创造出“市场换技术”的光鲜政策。这“市场换技术”的美好政策发扬到今天的结果却是市场白白送给了外企，技术却丝毫没有得到，钱呢少说几千个亿美元被洋人轻易拿走了。那么这些外企是否感恩了，满足了呢？没有，外企还在继续扩充，进一步占有国内汽车市场。因为外企完全看清了：当前全世界最缺少的资源不是矿产、石油，而是市场，汽车产业的市场短缺尤为严重，而中国的市场还有着很大的潜力。
民族品牌汽车厂商，快行动起来，一方面积极响应新领导号召，深化改革，积极参与到2015年前加快兼并重组行列。争取前 10 家都是民族品牌企业。另一方面要马上行动起来，发动汽车制造工人，吸收社会志愿者参加，组织起来，一定能够找到政府、民族厂商、工人、群众等各方都同意又能实施的好办法。现有的四不像的中外合资必须推翻，新的合资公司要有新名称，要有新的商标，要适合中国的各种规章制度和标准；要充分体现中国是主人，外资是客人，中国要有主要的话语权。保护好民族品牌汽车的顺利发展。
我国的汽车产业在销售量上一直呈现上升趋势，根据有效统计显示，我国2014年汽车生产量达到1401.22万辆，同比增长12.36%，汽车销售量达到1394.76万辆，同比增长11.81%。而截止到2015年末，我国汽车总量以达到1.3亿，以这个庞大的数字为基础，我国汽车市场将会有更大的发展规模和发展空间。据预测，在今后几年时间里，我国的汽车在售后服务中所投入的比重将逐渐增大，而售后市场的规模也以20%左右的速度逐渐递增。
我国汽车销售一直呈上升趋势，但从增长趋势上看，我国汽车销售量的增长在逐渐减缓。我国汽车产业的合理营销也是我国经济发展的一部分，良好的汽车营销方案能够改变我国汽车销售的困顿局面，因此，我们要改变原有的汽车市场营销策略，更换原有的汽车市场经营模式，提升汽车营销团队的整体素质，保证汽车企业在社会上的良好关系和良好影响力，寻找我国现如今汽车营销存在的问题并加以改正。 以上就是我对汽车销售行业的所见所闻和未来的发现趋势。
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