在季节交替时，必然导致与汽车运行条件相关的气温

在季节交替时，必然导致与汽车运行条件相关的气温、气压等参数的变化。为了使汽车在不同的地区、不同的季节里都能可靠的工作，在季节转换之前，结合定期维护保养，并附加一些相应的作业项目，使汽车能顺利地适应变化的环境，这种附加性维护保养称为季节维护保养或换季维护保养。换季维护保养有进入夏季和进入冬季时两种典型的季节性维护保养。例如，换用适合季节要求的润滑油，加装或拆除冷却系的保暖装置等，汽车每个工作日的例行保养作业多由驾驶员在出车前、行驶中和收车后进行，其他各级保养作业一般由汽车保养厂或服务站的专业技工承担。

一、夏季汽车的车况特点与维护保养

1．夏季汽车的车况特点

（1）发动机在夏季运转时因工作环境温差变小散热变差而导致润滑油的抗氧化安定性能变坏，会加剧其热分解、氧化与再聚合。同时，润滑油通过汽缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底壳等过热区域时会加剧蒸发和烧损。发动机的活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上易黏附积炭与胶质，使金属零件的热传导性变差，由于发动机过热、机油黏度降低，机油压积降低，润滑油膜不易形成，易使磨损加剧。

（2）气温升高空气密度会减小，进入汽缸里充气量减少使充气系数下降，从而导致发动机输出功率下降，当气温由15℃上升到40℃时，无增压进气的发动机的功率下降值约为6%～8%。

（3）制动蹄片、轮毂、刹车盘在高温下摩擦系数会下降，特别是汽车在山区坡陡、弯急、狭窄等情况复杂的道路条件下行驶时频繁制动后，制动系统温度会急剧升高，使制动性能变差或丧失（在制动液处于沸腾时）。另外油渣路面会因高温逐渐变形（有的地方还可能变成流动的液体）路面的附着力显著下降，制动或转弯时极易造成事故。

（4）供油系统受热后部分汽油会以气体状态存于油管与汽油泵中，气体的可压缩性会使汽油泵供油管中的汽油蒸汽随汽油泵的脉动压力不断被压缩和膨胀，破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空度，增大了汽油的流动阻力，造成发动机供油不足或中断（形成供油系统气阻）。

（5）随着大气温度的增高，发动机的温度将更高，使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭，在活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上形成炽热点。引起发动机炽热点火，产生自燃或爆燃（或飞车）。

2．夏季汽车的维护保养

（1）由于外界气温高轮胎散热较慢，汽车在高温条件下高速行驶时胎压会异常增高，极易引起爆胎。为防止爆胎，在高温下行驶要经常检查胎温和胎压，保证胎压符合规定的标准。若发现亏气应及时补足，绝对不可凑合行驶。长途行驶时要适当降低车速，必要时需将车辆停靠荫凉地点，胎温度降低后再继续行驶（切不可用泼浇冷水的办法降胎温，这样胎面和胎侧胶层各部分会因收缩不均而发生裂纹）。

（2）根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油（尽量不用辛烷值低于要求的汽油），当汽油辛烷值低于标准时要注意保持发动机的正常温度，适当推迟点火提前角和加浓混合气，同时要及时对燃烧室、气门头等部位的积炭进行彻底的清除。汽车载重上坡时应选择适当挡位，以防止因加油过猛发生爆燃。

（3）要注意修正电解液的比重（其比重要比冬季小一些），为防止因温度高造成电解液消耗量过大，还要经常检查蓄电池液面高度，及时补充蒸馏水并保持通气孔畅通。为防止蓄电池损坏，需减小发电机充电电流。

（4）适时清洗汽油滤清器、燃油箱和油路管道，使之保持清洁畅通。检查、调整汽油泵的工作压力，使之保持正常，一旦出现气阻应停车降温。