别上当，汽车钣金件维修更换判断

本文集是我自学过程中的一些感悟，边学习边分享。资料来源：保险定损专业知识。

本文讨论范围是承载式车身结构钣金件的维修更换标准。

发生弯曲的进行维修：损伤部位与非损伤部位过度是平滑而连续的，通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，不会留下永久塑性变形。这样的可以进行维修，而不是更换，减轻我们有车一族的负担

发生折曲变形的可考虑更换。折曲变形剧烈，曲率半径小于三毫米，很短长度上弯曲超过直角。修复后，零件上仍有明显裂纹或开裂，或者出现永久变形带，不经调温加热处理不能恢复到事故前形状的。

金属构件变形中度以下（变形面积占配件总见面三成），没有撕裂、死褶、应修复的不应该更换。

车架仅前后端中度以下变形，没有撕裂或硬死弯，纵梁仅前端变形，没有撕裂或硬死弯，应校正不能更换。

车壳（驾驶室壳）只有在达到前部（或后部）及一侧严重变形破损，且前主柱（或后主柱）也严重变形的程度以上才能更换。

没有上车损险的自行维修完全可以借用这个标准，别花冤枉钱。

以上。