随着员工数量日益增加，交通车已经越来越难以满足日常的通勤要求，导致上下班期间的车厢变得非常拥挤。虽然交通车的乘客数目并没有超过规定，但是身处其间的乘客还是感觉相当难受，也无形间增加了交通安全的风险。于是，公司赶紧出台新的政策，将原本统一的考勤时间分成了间隔的两部分，这才得以有效缓解了交通压力。
每隔两个月，各个部门的考勤时间统一进行一次轮换，我们对此倒也算是习以为常了。不过，相对于那些本地的同事，我这个外地人明显还是不免受到了一些干扰，而不得不做出相应的调整。说来奇怪，我曾经去过那么多的城市，唯独这个地方的公交车会在18:00准时收班，丝毫不会顾及广大市民的正常出行。更无语的是，这里的公交车偶尔还会提前停运并且不发任何通知，害得我从16:30一直等到天黑，也没有看到一辆公交的影子。在经历过这些后，我渐渐地也开始变得聪明起来，也懒得再去找人投诉或者抱怨，毕竟这么做根本就没有丝毫的效果。为了能够搭上末班公交（17:50），我每次刚一下厂车就得马不停蹄地跑到马路对面的公交站点，生怕一不留神儿就错过了。好在一连好几次，我都能幸运地搭上那一趟公交，并顺利地到达客运中心。然而，好运终究没能维持太久，我这次依旧早早地等候在了公交站台，看着那唯一的公交慢慢地驶来。随着距离越来越近，我却突然发现这俩公交的“头灯”并没有亮起，这确实让人看着有些疑惑，毕竟“头灯”是区分车辆行驶路线的标识。眼看着，公交越来越近，我立马伸出手臂上下摆动示意，希望司机能够在站点停车。不过，司机既没有减速打灯也没有靠边停车，而是微微摆了一下右手，这明显就是直接婉拒的意思。大惑不解的我也不敢妄加猜想，只得继续老老实实地等车，但后面的那辆公交竟也没有停车。直到18:15，我再也没有看到后续的公交，而且距离城际公交发车只剩十五分钟，只得赶紧叫了一辆“滴滴”前往客运站。庆幸的是，我有惊无险地搭乘上了长途客车，并且顺利地返回了家。
随着私家车增加和电动车的普及，我发现每次乘坐都没见着几个乘客，而且几乎都是老年人，感觉小城市的公交越发变得有些没落起来。我估摸着可能正是因为如此，它们才会越发变得如此这般毫无规律，全然不顾市民的正常出行。反正，我也没打算在这里生活太久，权当是遭遇了一些无奈和尴尬吧。
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