12月13日，韬蕴资本已完成收购乐视所持易到所有股权。作为代表乐视系的股东吴孟，已不在易到运营主体北京东方车云信息技术有限公司的股东名单中。
加上之前已于9月30号离职的易到CEO彭刚，易到已经实现了全面“去乐视化”，韬蕴资本取代乐视控股成易到最大股东，开始运营新的易到。
易到成立于2010年5月，是国内网约车的先行者。即使后来在与滴滴、神州专车的竞争中，易到也能坚守着服务高端商务人群这块用户阵地。
2015年10月19日，乐视汽车赢得易到70%的股权，成为易到新的控股股东。虽然拿出了长达9个月的充100元返100元的补贴，用来阻击滴滴专车的快速扩张，但这样高额的补贴却终归不能持久。补贴停止后，易到也就没有了更多的市场举措。
反倒是易到自己的资金情况却急转直下。受到乐视的影响，易到用车也不断被曝出资金链断裂消息，出现了拖欠供应商欠款、平台司机无法提现、乘客打车难的问题。易到或将倒闭的传言一时甚嚣尘上。
然后，在今年4月易到创始人周航爆料了乐视挪用易到资金13亿。易到真的不行了。
所幸的是，韬蕴资本在2017年6月28日与乐视方面就收购“易到”股权达成一致，并于6月30日向易到注入了首批资金，用以解决车主提现问题。之后的2017年7月13日，易到召开股东大会，就韬蕴资本入股易到事宜达成一致，韬蕴资本完成战略控股。
韬蕴入股易到不仅解决了资金困难，更让众多的易到用户重试信心，易到业务逐渐恢复正常，市场份额快速回升。
11月8日，易到发布公告，表示自2017年11月10日起，车主司机提现周期调整为每周提现。此前因受股权交割等问题影响而造成的易到司机一个月才能提现，且多次出现延迟情况已经彻底解决。
而这次的双11，易到更是狂砸2.2亿元用于补贴用户。这一系列的举措，给市场最直观的感觉就是，易到"复活"了，抢单接活的司机又出现了。
12月12日，易到2017-2018年度全国城市服务商发展大会在北京举行，易到在本次大会上发布了2018全新服务发展策略。
韬蕴资本CEO温晓东亮相了本次大会，并宣布了易到未来全新的业务方向：将打造以网约车为主体的全新业务线，并行发展汽车金融和境外出游业务，打造“一体两翼”的全新布局。
具体来说，就是韬蕴资本将在易到现在业务中融入金融理念和资源，打通上下游产业链，构建汽车金融模型；通过境外投资的旅游资源，促使易到“出海”，打造场景化出行平台。
没有周航的易到，没有乐视的易到，终于要重生了。
你觉得已经全面实现“去乐视化”的易到会实现更大的发展吗？出行，你是否选择易到？
【我是黄涛，畅销书《引爆超级个人IP》作者，田生万物创始投资人，夏土冬河乐队主唱。欢迎关注我，了解更多互联网、科技、创业、个人IP和新物种的解读】
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