无线充电简单理解就是充电器与用电装置之间没有用线来连接，中间是隔空的。它的好处还是有很多的，比如利用无线充电的设备磨损率会降低，公共充电空间相对面积增大，而且带有高技术含量头衔，操作也很简单。
但是有着如此多好处的无线充电，为什么还没有运用在电动车之上呢，如果电动车加上无线充电，我们不就可以避免一些非常尴尬的问题吗？比如在路上没有电的时候，可以请别人的电动车来充充电，每台电动车都相当于是一个移动的充电宝，这样岂不是更好。
其实不能完美搭配的原因主要还是出在无线充电的身上。
别看无线充电是多么的轻便，那只是在我们所看到的物像上来辨别的，因为磁场是辐射状的，那么无线充电就不能像连接线充电那样单方向传输，所以目前的无线充电技术会损耗很多的电（即使现在的谐振也只是减少了损耗，但还是辐射状）。而电动车又不同于手机等小功率设备，它的电量胃口是很大的，那么利用无线充电时损耗的电就会跟多更多，况且现在的无线充电距离还是比较短，若想实现马路上扫一扫二维码就能实现充电的话，那还真离我们有点远。
还有功率不足的问题，中国电器基本上习惯使用慢充桩，功率大约在8千万左右，而无线充电呢，最大功率也就在七万左右，那么这就会造成“供不应求”的问题。加之电动车的个头也不是很大，若放一个大块头无线充电设备是很影响美观的（没办法，要想给电动车充电，就必须得使用高频无线接收装置，大功率设备肯定尺寸会非常大，电动车把后座给拆了都不一定放得下，而且很重的）。
而最重要的问题就是无线充电的辐射是对身体有害的，这可不是wifi、信号塔、手机这种微弱辐射，无线充电的辐射远高于日常的50hz，较强大的无线电波会对人体的主要影响是神经衰弱症候群，表现为头昏、失眠多梦、记忆力衰退、心悸、乏力、情绪不稳定等症状。谁愿意整天坐在一个催促自己生病的无线电动车上啊，所以无线充电想要在电动车行业上发展，那就必须得把这个辐射给降至50hz以下才行。
当然还有资金投入过大、国家政策等影响，反正电动车若想使用无线充电技术，不解决这些问题是不行的。
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