任何一条城市道路在保证交通通达性的基础上我认为这条道路上的车辆都不会少，所以一条路上上车多车少只能证明这条了道路在路网中的交通功能，并不能评价一条路设计好坏，当然更加合理的交通组织和渠化设计的确能改善道路的交通状况，而最能体现一条道路设计好坏，则体现在另一批道路使用的参与者-行人、非机动车驾驶者。如果一条城市道路人行步道让人一眼望去很舒服，有行人愿意在上面走着，遛弯，跑跑步，有大人愿意推着小车在上面陪着孩子，累了就坐下来歇会；骑自行车的人愿意停下来聊会天等等吧，那我认为这一条路的设计是成功的，因为它成功的留住了人的脚步，让人觉得参与到道路的行驶是一种享受，那这条路的设计人是成功的，浮躁的社会，人更愿意给所有的东西都套上一个条条框框，把它约束在一平方米的空间内，按自己的想法去千篇一律，很多产业模块化的做法的确会带来效率和产能的提升，但是唯独觉得设计不能这么去做，规范的目的是为了让设计更安全让参与者容易去接受，而不是要求所有的东西都长一个样子，好的设计是在规范这片天空的限制下，来自于生活中的认知和改进，而不是抱着规范死抠着规范不放，所谓的慢行系统并不是单单指这个多宽，那个怎么做，而是设计出来的东西呈现在人面前的时候那是一道风景，是一道提供给参与者都愿意去使用的风景！
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