在中国市场，这辆车被认为是“史上最丑的保时捷”，但却意外走红。原来这是保时捷目前唯一的一款四门四座轿跑。中国还没有成为保时捷第一大市场时，都已经是保时捷“Panamera”的第一大市场了，份额占到全球销量的20%以上。
第一代保时捷Panamera的设计初衷是制造出一款既豪华又运动的四门四座跑车。一般是豪车，那性能就不怎么样，尤其是大量配置增加后的自重更是运动性的天敌，还想让后排的乘客有足够空间，对于甲壳虫车身起家的保时捷真是一大挑战。于是保时捷把911加长了。
保时捷Panamera比911大很多，长宽高分别为4970mm、1931mm、1418mm，轴距达到了2980mm，很像豪华D级车的架势。低姿态的车身还是最大限度的保留了运动感，车尾看上去有点不得劲。
从保时捷Panamera的正后方看去只是像一台两厢，车尾是圆润平滑顺畅的。
像其他车内的真色真皮座椅，这辆车被大量米黄色真皮包裹着，所造成的视觉渲染效果，可真的让人过目不忘。避开保时捷Panamera在豪华性的塑造，还真是比奔驰、宝马、奥迪领先。
在运动感上，5个圆形仪表共同组成了保时捷Panamera的仪表盘，将911车型的设计照搬而来。转速表放大并位于最醒目的中央位置，毫无疑问是突出运动性。同年的宝马7系还是桑塔纳式的仪表盘。
这一点保时捷Panamera在按键上也很多，上至中控台，下至中央扶手，乃至后排中央扶手都密密麻麻的布满了各种按键。尤其是中央扶手上的按键，呈现棕叶状整齐分布，配上镀铬亮条，创造了一个时代的经典，放到现在也应该很受欢迎。
虽然保时捷Panamera经过加长，但在空间上还是有所欠缺，后排头部空间充裕，但是腿部空间欠佳。不过就凭“保时捷”三个字，谁都不会忽视它。
最后，保时捷Panamera还有运动的一面，保时捷式的悬挂调教，很是厉害，最小的都是3.0T的排量，按下SPORT之后，才知道保时捷的本质。
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