就在前几天，一则消息让中美两国的汽车界、科技界都炸开了锅，飞行汽车要量产了!而推出这台全球首款量产飞行汽车Transition的公司，正是吉利在去年11月收购的美国Terrafugia太力飞行汽车公司。
在近日举行的2018全球未来出行大会上，吉利副总裁杨学良对外界透露，这款名为Transition的量产飞行汽车，将于今年10月开启预售，并在2019年实现交付。看到这里，人们想必都会感叹吉利的强大，不可否认，吉利在2017年加快收购并购步伐后，的确成长迅速，其国际市场的布局已覆盖至美国、欧洲、东南亚等，这次的太力飞行汽车公司就是典型代表。但是骄人的收购战绩，并没有为吉利汽车自身的销量带来增长，根据相关数据显示，
在2018年上半年，吉利的营业收入仅列国内自主品牌的第五位，这与其国际市场上的“枭雄”气势相差甚远。
而且，在其半年报发布不久，吉利就曝出了压榨供应商利润的传闻，这令其相对华丽的数据显得尤为尴尬，不禁让人认为其高额的利润，是通过供应商货款得来的。而且，吉利不断压低供应商的价格，也让人们对其整车质量产生了忧虑。整体来看，吉利现在似乎处于一种“利润大增、研发减少、质量下滑”的尴尬境地，在结合其堪称“凶猛”的外部扩张，难道吉利的资金都放在了收购、并购上?
2017年以来，吉利的重大投资项目已超过13个，总体金额逾两千亿，其中较为知名的包括收购沃尔沃集团、收购戴姆勒集团以及英国莲花，除此以外，还有合资建公司、自建研发中心、跨界投资银行这样引人注目的项目。吉利因为这一笔笔的收购、投资在国内声名大噪，而各笔投资间隔时间之短，也让人对吉利充足的资金链惊叹不已。
以此来看，吉利的投资布局的确有些激进了。其爆发式扩张的目的其实十分明确，那就是抢占市场，但是这样连续的强势收购扩张，很难不让人对其资金链产生质疑，以及对其汽车产品质量的担忧。正是因为如此，吉利汽车才迎来了今年以来最大幅的股价下跌，与年初的高点相比，目前吉利汽车的股价已接近“腰斩”。
总而言之，吉利急于扩张抢占市场的心情是可以理解的，但是如果这是以其产品质量为代价的话，对于其未来的长远健康发展可谓“百害而无一利”，只有在快速扩张的同时，还时刻注意打好基础、巩固基石，才能免除企业的后顾之忧。
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