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某日客户来电，说我们槽车送的货，外观是黄色的，要我们换货。一般槽车送货后，都是检测合格后才入库，如果货有问题，当场就会发现的。但是客户说他们对我们很信任，不做任何检测就入库了。

工厂怎么可能对来货不做检测入库？现在连做甲醇燃料的个体户都知道用用酒精测量仪测试纯度。

虽然狐疑，但是本着友好协商长期合作的态度，还是准备给客户来换货，更重要的是，这次与客户合作的时候，客户顺便买了桶装溶剂，所以合同采用了桶装溶剂的模板，对于质量提出异议的有效期是一周以内，而不是正常的检测合格后卸货。我们在合同上疏忽了，只能牙往肚里咽。所以换货的时候，我们就把条件说好，检测合格卸货，即使再出问题，也与我们无关。

为了以后不出问题，我们还专门来客户厂里查找货被污染的原因。货被污染无非三种情况，出厂的时候就污染了。在运输过程中污染的，还有最后卸货到客户储罐里污染的。

工厂毕竟比较正规，而且能提供了当天发货记录，以及当天货灌到槽车里的样品。如果工厂出问题，那也不是一家客户的问题。而槽车是我们长期合作单位，又有封口样品。所以基本是判断客户自己储罐有问题导致的。只是无奈现场储罐是埋地了的，无法拍照证实。如果我们硬要拿出封口样品作为证据，也许也能逃过一劫，但贸易商毕竟不愿意暴露自己采购渠道。而且合同上面我们还是吃了亏。

但是换的货怎么处理？在咨询了工厂之后，我们派了同事从客户处取样，然后送到工厂检测，结果有氮元素稍有超标，工厂略处理后可以回收。于是就这样说好，客户把货打回我们的槽车里，然后送到厂家去处理。

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期间预计损失运费，处理费，货的损失，估计数万元。

结果等到客户改好管道，把货还给我们送到厂里，厂里检测发现这次的货和之前送检的样品是不一样的，有更多的其他元素混入了。

这时候我们就懵逼了！如果厂里不能收，客户也铁定不会收了，这样货就没有办法处理，只能找收废料的来。一车货十几万，说没就没了。还有槽车占用的费用，根本无法预估。

当时想了很多辙

据了解客户厂里有地上地下两个储罐，其中管道设计复杂，现场第一次去的同事根本没办法分辨样品究竟从哪个罐取出来。如果是第一次取样和第二次接货完全是在客户的不同的罐里的，就可以判断客户是有意为之。

我们能否掌握客户给我们的货与给我们的样品不一致的证据。如果客户当时送检的货还有封口样品。然后这一车货也有封口样品，如果两个样品不一致，就可以判断样品与货不符，我们就可以反诉客户。

但是这两个货居然都没有封口样，司机在接货到厂里的时候，没有按我们的要求多取一瓶封口样备查。而第一次取样的样品也用完了。又没有留下影像记录。如果我们能直接突击到客户工厂，取到还没有处理完的，检测不合格的货的样品。而且个样品与前面送检的不符，也能证明客户有问题。但是难度比较大，客户如果有心抵赖，早就会把老货清理掉。而且也不会让我们顺利进去取样，弄不好还要酿出冲突。

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如果用最恶意想法的揣测客户的动机，也许是这样的：

客户是个厂区在江西，采购中心在外地，老板又在其他城市的分尸型企业。客户厂区由于自己的原因，污染了原料。只能找人来背锅。于是向采购中心反映我们的货质量有问题，要求换货。

由于是在合同里规定的质量异议提出期间之内，客户料定我们只能就范。而我们自己则过于软弱，想花点钱息事宁人，正中客户下怀。对于客户的取证来说，只要他们从储罐里面取货检查即可。而如果我们要自证清白，则需要提供槽车卸货之前的封口样品。而这个环节正好又是缺失的。

然后客户在等我们取样到厂里之后，把真正受污染最严重的货装上车让我们处理。这里他们也有侥幸心理，就是赌我们的司机没有严格取样封存。于是所有的侥幸和不专业凑到了一起，让我们对客户无计可施。也没有办法自证清白。

最后，工厂还是愿意帮我们消化这批货，代价是增加处理费用。于是包括来回运费，处理费，损失费，换货的采购成本也增加了费用。估计起码损失7万以上。

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 面对这样的客户，我们还合作吗？答案是继续做，苍蝇不订无缝的蛋，如果我们把自己的工作流程做的很专业，哪里会给客户留下可乘之机。

 预防措施如下：

1：同中注明槽车送货必须是现场验收合格后卸货。

2：合同注明发货质量与我们出具的质检书一致，有样品的和样品一致。

3：司机反过来提醒客户取样检测，并封存样品。

4：如果我们证据充分，完全可以不理睬客户的无理要求。如果为了保持关系做让步，则必须每一步都做好充分的取样封存手续。有必要的甚至要拍照留存。