身处这个行业，经常听人描述产品时提到一个词——造车哲学，很多人认为这不过是品牌在美化自家产品时祭出的一种说辞，其实不然。如果说造车如作画，那么工艺与技术是“艺术家”们苦练的笔法，而所谓造车哲学则是潜藏在设计者心中，各自所要表达的精神世界。
换一个角度来阐述，汽车是工具，同时也是不同精神世界，在现实生活中留下的倒影。正因为如此，我们才能感受并定义所谓的德系、美系、日系等产品不同的派别，欣赏它们在市场上所散发的独特风格与魅力，并最终各自被圈粉。
反映在汽车设计与工业制造领域，则是更加注重人车合一，舒适度、温度，以及人与物的情感共鸣。
国内紧凑级轿车市场上的竞争一直以来都残酷而激烈，从自主到合资、从入门级到A+级无不如此。每月销量榜前10几乎占据半数以上的大众，也是这片市场最大的赢家。
即使前代车型上市7年之久，速腾去年依然能以312837辆的销量成绩位列年度轿车销量排行榜第五名，消费者对它的认可度不言而喻。
而速腾之所以受欢迎的原因就在于它是注重人车合一的实力派！继朗逸、宝来之后，大众速腾也在近期完成换代。
外观方面，新款速腾采用了最新的家族设计风格，前脸的六角形进气格栅使用了横向镀铬饰条进行装饰，并且两侧连接LED前大灯，这样的设计更显档次。同时车身看起来更加修长，整体风格沉稳大气，配备了一个18英寸的双色轮圈，运动感更强。
车身尺寸方面，新车的长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，从这样的尺寸数据来看，新速腾比老款速腾则加长了80mm，因此新车在空间方面的表现还算不错的。
内饰方面也很显档次，新车使用了皮质座椅，有着不错的包裹性，内部的填充物软硬适中，能提供不错的支撑性，配置上，高配车型除了座椅加热和通风，还支持腰部支撑和记忆功能，非常丰富。
同时新车全系标配了独立悬架、LED大灯、前排侧气囊等多项配置，整体水平相比现款提升明显。同时顶配车型还为消费者提供了包括丹拿音响、车道保持、盲区监测、倒车盲区提醒、自动泊车、预碰撞保护以及自适应巡航系统共7项辅助驾驶配置，进一步提升了驾驶安全性。
全新一代大众速腾提供了1.2T以及1.4T两种不同排量的发动机，最大输出功率分别是116/150马力。其中1.2T发动机匹配5挡手动或7挡双离合变速箱，最大功率以及燃油经济性都较前代车型上的1.2T发动机略有提升。
全新速腾的提速过程相当顺畅，在急加速或超车时油门响应又足够迅速，你几乎觉察不到明显的涡轮迟滞现象。当然如果挂上S挡，速腾便会通过延迟升挡保持在高转速以获得更大扭矩，满足你偶尔激烈驾驶的需求。
全新速腾的刹车脚感则和大部分大众车型一样初段较软，制动力主要集中在中后段。因此，驾驶者可以较好地把握刹车力度，有利于提升舒适性。
全新速腾低速时的转向手感很轻，这对于日常驾驶而言十分友好。另外值得一提的是，全新速腾全系均配备了后多连杆独立悬架。出色的滤震能力保证了乘坐舒适性，另一方面过弯时更好的支撑性也为新车的操控性有所加分。
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