发动机：3.9t v8 . 最大功率：530kw. 最大扭矩:770nm
在引擎盖上挖出一个风洞，的设计来自法拉利488pista. 相比法拉利488提升了10%的下压力
法拉利488pista
车身多处风洞设计，可在不增加阻力的同时增加下压力
散热风扇采用前倾式设计
底盘多片捞流板，可将气引至刹车盘，起到散热作用
发动机的进气孔在后捞流板的下方
法拉利f8，没有超大的尾翼，却有超大的下捞流翼
却能产生比法拉利488多40kg的下压力
尾部的后扩散翼，可在不同情况下变形产生不同强度的下压力
低速状态下呈收起状态，减少阻力
高速状态下呈下放状态，可让气流通过后翼子板上方，提供充足的下压力，提高高速状态下的稳定性
刹车系统来自法拉利488的赛道版本 488pista. 并搭载热衰退传感系统
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声学，热力学，空气动力学
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本文标题：法拉利f8，空气动力学解析 - 草稿
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