法拉利f8，空气动力学解析 - 草稿

发动机：3.9t  v8  .  最大功率：530kw.  最大扭矩:770nm 在引擎盖上挖出一个风洞，的设计来自法拉利488pista. 相比法拉利488提升了10%的下压力 法拉利488pista 车身多处风洞设计，可在不增加阻力的同时增加下压力 散热风扇采用前倾式设计 底盘多片捞流板，可将气引至刹车盘，起到散热作用 发动机的进气孔在后捞流板的下方 法拉利f8，没有超大的尾翼，却有超大的下捞流翼 却能产生比法拉利488多40kg的下压力 尾部的后扩散翼，可在不同情况下变形产生不同强度的下压力 低速状态下呈收起状态，减少阻力 高速状态下呈下放状态，可让气流通过后翼子板上方，提供充足的下压力，提高高速状态下的稳定性 刹车系统来自法拉利488的赛道版本 488pista. 并搭载热衰退传感系统

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