“根据有关规定，2020年1月1日起，TPMS（胎压监测系统）强制安装法规将开始执行，我国生产的所有乘用车辆都必须安装直接式或间接式TPMS系统。”从这一条消息，我们也可以得知，胎压检测系统对于日常的行车安全，有着重要作用。
往往，胎压检测这样的小配件，不那么起眼会给人一种没什么作用的感觉。但其实，如果行车过程中胎压异常而没被发现，容易出现爆胎、车胎磨损异常，甚至车辆行驶性能不佳，比如油耗更大。
所以，能够有一个更直观的胎压数据，让我们方面的观察到车子的胎压情况，会很大程度的提升行车的安全感。
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（图片来自网络）
目前，有的车主所购买的汽车，已经有配置相应的胎压检测系统。对于2020年以后生产的汽车，也都会有。而对于早前购买的车辆，没有胎压检测，那么车主就只能选择自己另外安装了，比如我。
原先车子里面，其实有内置了胎压检测功能。但是它是缩水版本的，并没有给到直观的数据显示，而且是外挂感应式的。通过感应车子的倾斜平衡来判断异常，出现异常会提示你检查胎压。但这时候你并不知道是哪一个轮胎，就得四个轮胎都监测排查才知道，不能快速定位。而且出现了好几次误报，可以说相当的鸡肋。
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所以，最近决定给车子另外安装一个胎压检测系统，就选择了70迈的这款产品。
作为米家生态链的一员，70迈也出品了不少的车载相关产品。而且从周围朋友的实际使用评价上，口碑也比较不错。那么，这会就简单跟大家分享一下，70迈胎压检测仪带给我的使用感受。
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整体造型上，70迈胎压检测仪走的简约设计。黑色外壳跟我车子的黑色中控台也刚好搭配上。体积方面相对较为小巧，正面的屏幕有一个小小的倾斜角度，方便查看数据。
在机身顶部配置了一块太阳能面板，能够自动转换供电，很方便。
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而如果长时间的阴天状态，电量不够了也不用担忧。70迈胎压检测仪机身右侧提供了一个接口，可以用外置电源补给应急。不过稍微有点小遗憾，这个接口用的还是Micro-USB接口。对于我这种身边基本都是Type-C接口的用户，要以防万一，得在车里备一个转换头或者一个数据线才好了。
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另外一方面，70迈胎压检测仪的机身左侧提供了一个“没什么用的”电源按键。为什么说没什么用呢？因为它内置了震动传感器，能够实现感应启动，所以这个按键只是在首次开机的时候用到，其他时间就用不到了。
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同时也说一下，70迈胎压检测仪的震动感应灵敏度，可以通过手机App进行设置。对于想要它更快速启动的，可以设置高灵敏度，稍微检测到震动就会自动启动了，但相应会增加一点功耗。
而日常而言，其实更推荐标准灵敏度即可。即便上车没有感应到自启动，车子行驶起来，它也就会自动启动并且显示数据了，非常的方便。实在不行，你也可以手动轻轻拍一下它，就启动了。这一点上，70迈胎压检测仪带给我的体验还是比较舒服的。
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70迈胎压检测仪的4个传感器内置于轮胎内进行监测，通过无线方式到车内的主机进行显示。而传感器除了监测胎压，还额外提供了温度的监测。
轮胎温度的异常，也会影响驾驶安全，特别是在夏天高温天气。所以除了胎压，胎温监测的加入，也让我更喜欢。
此外，因为有App端的辅助，即便之后要对轮胎进行调换，也不用将胎压检测拆下来重新安装，通过App即可实现绑定调换，也是非常方便的一个点。
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相较于内置的胎压监测系统，70迈胎压检测仪还有App的辅助加持。能够在App里面直观的查看数据之外，也可以做更多的设置，比如感应灵敏度、胎压报警范围、屏幕亮度等。这些要比传统的内置监测系统更加的方便，你不用去到汽修厂做调教升级。
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通过这些天安装之后的实际应用，70迈胎压检测仪所带给我的感受是满意的点更多。比如：
- 直观准确的胎压数据显示，能够方便关注胎压情况，让驾驶更有安全感；
- 独立供电，无需接驳车载电池，没有损耗车载电池的顾虑；
- 体积小巧，日常行车也不会影响视线；
- 自启停灵敏度高，便携，同时胎压异常又有提示音警报；
- 太阳能面板自动储能，续航无忧；
- App交互加入，操作设置也更加的轻松方便。
这些都是很直观所带来的感受，提升了我的驾驶安全感和舒适感。
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而你要说，它有什么需要改善的。也肯定有，比如临时充电接口，如果能改成Type-C接口，会更方便一些。再者显示屏位置的小面板容易县灰尘，而经常擦拭的话容易留划痕，影响美观。如果这块也能改进一点，那么这个产品，就更加的舒服了。
此外，70迈胎压检测仪能够跟70迈家的产品进行联动，但围绕是在70迈自家的App里面。如果它也能够支持接入米家，对我个人来说，也会更加的方便一些了。
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尽管产品没有完美的一种表现，但要说70迈胎压检测仪这个产品值不值得买的话，个人会觉得值。毕竟简单的这样一个配件，所带来的舒适感提升，要远大于它的不足所在。
300元价位，也相对来说是一个比较实惠、实用的选择。对于本身车子没有胎压监测功能的车主来说，增加这样一个简单的配件，能够带来更舒服的驾驶感受和安全感受，为什么不值得呢？
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