——超前谋划，抓紧解决文化园区“三线”问题

作者：七台八景

近年来，鹿邑大力实施“文化立县”战略，围绕“四大品牌”，以项目建设为重点，相继建成了老子学院(研究院)、涡河湿地公园、虞姬园、陈抟故居、千年银杏园、十里文化长廊和卫真河水系等20余个景点，文旅产业发展取得丰硕成果。

在鹿邑旅游业腾飞扬帆之际，未来旅游路线设计问题随之摆在面前，务必未雨绸缪 ，高度重视。

目前，鹿邑90%的景点分布在10余平方公里范围内，景点散、间隔远、线路长的问题十分突出，对外来的旅游团体和自驾游客极为不便，影响了旅游体验，不利于“两日游”的发展，急需提前规划，科学设计。

一、建立旅游环线

最好的线路就像一条长线把旅游景点都串起来，产生1+1>2的效果。怎样串？最科学的办法就是“以县旅游集散中心为始点和终点，建立一个封闭式的环线，将各景点像串珍珠一样串起来。

大环线：

1.以县旅游集散中心为始点，沿紫气大道向东→十里文化文化长廊→老子历史博物馆→老子学院→太清宫核心景区（太清宫、曲仁里古镇、考古遗址公园、古民居博览园、中华李姓文化园、老子广场）；

2.沿犹龙路向北→森林公园→上滨河观光道

3.沿滨河观光道向西→涡河湿地公园→向北到惠济河问礼大道大桥；

4.过惠济河问礼大道大桥向北→千年银杏园（问礼宫）→惠济河湿地公园；

5.沿问礼大道返回→陈抟故居→道家养生馆（民宿民居）；

6.至沿滨河观光道向西→水上乐园→卫真河风情街；

7.沿辅仁大道向南→虞姬园；

8.出虞姬园，继续沿辅仁大道向南，至十字路口，沿紫气大道向西→明道宫→明道城→陈抟公园（白云庵、棋苑、明城墙、艺术中心）；

9.沿武平路向东→旅游集散中心餐饮购物区（旅游文创产品展销中心、大道文化机器人科技馆、真源老街）。

小环线：

1.以县旅游集散中心为始点，沿紫气大道向东→十里文化文化长廊→老子历史博物馆→老子学院→太清宫核心景区（太清宫、曲仁里古镇、考古遗址公园、古民居博览园、中华李姓文化园、老子广场）；

2.沿犹龙路向北→森林公园→上滨河观光道

3.沿滨河观光道向西→陈抟故居→道家养生馆（民宿民居）→水上乐园→卫真河风情街；

4.沿辅仁大道向南→虞姬园；

5.出虞姬园，继续沿辅仁大道向南，至十字路口，沿紫气大道向西→明道宫→明道城→陈抟公园（白云庵、棋苑、明城墙、艺术中心）；

6.沿武平路向东→旅游集散中心餐饮购物区（旅游文创产品展销中心、大道文化机器人科技馆、真源老街）。

二、设立摆渡车专线

如果把景点比作散落的珍珠，旅游摆渡车就是串起珍珠项链的那根”针“，观光车旅游专线就是那根”金线“。其益处有五点：

一是有效解决了景点衔接问题。为游客提供了极大的方便，使景区设计更科学，体验更有人性化，同时助推5A级景区的创建。

二是为游客省去许多不必要的麻烦。游客只需一张摆渡车票，即可放心舒心的游览全部景区。尤其对自驾游客，不但省去了每个景点均要寻找停车位的麻烦（也节省了停车费），也省去了自己寻找景点和购物餐饮服务区的麻烦。

三是有助游客深入了解学习老子文化。循环不停的摆渡车可为游客节省路上奔波的时间，使游客能有更多的时间去全面了解老子故里，深入体验老子文化。

四是为“两日游”消费打下了基础。摆渡车虽为游客节省了路上的时间，却增加了游览范围，拉大了景区框架，拉长了旅游链条，从而延长了观光时间，再附以养生、研学产品和“夜经济”项目，基本可以做到“两日游”。

五是可增加旅游消费收入。环线所涉及景区来回路程约25公里，以全国景区通行标准最低每人20元车费计算，一年即可增加旅游经济收入几百万，解决就业百余人。

注意：在这个环节中，旅游集散中心的作用至关重要。

一是因为旅游集散中心是全县旅游的中枢，是整合旅游资源，统筹旅游发展的综合平台，只有把自助和团队游客集中到这个平台上，才能真正发挥其应有的作用。

二是能带动周边多种业态发展。目前该区域现有旅游文创产品展销中心、古玩市场、机器人科技馆和十余家餐饮购物单位，另外停车场、公厕等配套设施十分齐全，随着未来周边的卫真河风情街和真源老街的建成，该区域将会成为最大的旅游市场消费中心，将对周边房地产等各种业态发展起到巨大推进作用。

三、规划车辆绕行路线

近年来，景区交通混杂问题一直是困扰旅游发展的老大难问题。尤其在紫气大道十里文化长廊段，大量社会车辆长期穿境而过，破坏旅游观感，影响景区总体形象。另外，在太清宫与老子文化广场之间，因紫气大道造成的南北分隔，每日来往不绝的车辆行人不但影响旅游观感体验，而且存在着很大的交通安全隐患。为此建议：

加大老子文化产业园区路网建设力度，抓紧修建卫真东路、问礼大道南段和太康路东段等道路，并以此为基础，规划设计社会车辆绕行路线。具体为：对紫气大道十里文化长廊段进行全封闭管理，需过境的社会车辆走卫真东路→问礼大道南路→太康东路→311国道。详细情况见下图：