图片来自南方周末
01
周末，社团组织去户外烧烤，考虑到天气、路程、时间等因素，选来选去，还是将地点选在了马鞍山森林公园。
这已经是我第三次去了，如果你想问我：去同一个地方做同一件事，有什么感受？
我会告诉你：这次还真有点不一样，因为我们是骑摩拜单车去的。
一大早，我们从学校集合出发，途径东湖风景区，在春风的吹拂下，平静的湖面上泛起一丝波澜，三两个大爷在岸边或吹笛，或垂钓，无比惬意，而我们与飞驰的私家车并行，从他们身旁路过，真的太拉风了。
到达园区，我们找到离烧烤点最近的位置安放单车，准备烤架、食材、配料，十几号人围成一团，开启吃货模式。
虽然味道没有餐馆那么可口，但大家还是充满了期待；虽然一串肉要烤很长时间，也吃不了几口，但大家还是相互分享；虽然有些人的吃相很难看，但当相机镜头对准他拍下来做表情包时，他手都不带挡一下的。
哈哈，满满的都是开森。
02
烧烤一直持续到下午四点，天色渐淡，我们商议着去旁边的大草坪玩狼人杀，这时发现停在旁边的单车已经被骑走几辆。
真特么尴尬，我们只好分头去找车。
在烧烤区转了一圈下来，发现并没有可供使用的单车。
有个学弟说，停车时不应该上锁的，这样就一直可以使用。
这时，朋友伦灵机一动，一言不合就将没有上锁的闲置单车骑走，因为使用者可以手动上锁，然后重新扫码骑车。
虽然最后我们都找到了单车，但由于回途时正值晚高峰，而且没有人行横道，骑车愈发显得艰难。
我们走走停停，有些女生累到不行，干脆推车前进，无奈之下将单车停在附近一个站点，转公交，换地铁。一路堵车，回校后，整个人都是虚脱的。
03
借助互联网和共享经济的东风，摩拜、ofo共享单车大量出现在城市的街头，成为人们短途出行的新宠。虽然二者体现了绿色、环保的理念，但其实际运营存在诸多问题。
一方面，车与桩无法完美衔接，高峰期“有车无桩”或“有桩无车”，需要大量人工调度；站点规划不尽合理，难以进入小区内部，无法实现门到门的出行需求。
另一方面，中国许多城市的道路管理、规划设计等早已遗忘了自行车。
2008年3月，杭州市提出向法国巴黎学习，采取政府引导，企业运作的模式，在国内率先构建公共自行车交通系统，并将其纳入城市公共交通体系之中。
2010年，丹麦首都哥本哈根发布《哥本哈根市自行车战略2011-2025》，其中“舒适便利”的标志是，到2025年，在维护良好的自行车道上，骑车人可以手持一杯咖啡骑行到全市绝大多数地方，而没有咖啡洒出。
04
很多年前，听一个建筑大师说过，衡量一个城市是否宜居，其中最重要的标志之一，就是要看，这个城市，是否有足够的，供人行走的道路。
特别同意这个观点，尤其是在越来越多的城市都让人“无路可走”的今天。
等认同过后，不禁会想，为什么我们会需要走路，或说，走路的时候，我们需要什么？
或，再更矫情的近身一步去想，关于生活，我们更需要什么？
我们被各种生活方式充斥着，然而，这些生活方式却令我们渐渐远离生活本身。
因此，当我们想要停留驻足时，这应该就叫乐意吧。
骑车出行，我们才有机会接近被城市边缘化的大自然，那些曾经是我们生活主体的蓝天绿树太阳红
也只有这样，我们才有心情更多注意路过的人，让生活慢下来，变得更真实和愉快，变得更质朴而和谐，唯独有这样的心境时，或许你才会有一些不同寻常的遇见或发现。
05
朋友M是玩摄影的，平时喜欢到处旅行，用镜头记录生活的美好瞬间。
和他谈到共享单车时，他说，这是个很好的项目。
我告诉他，现在很多坏淫在肆意破坏或滥用单车，运营方面还存在一些问题。好的产品先在大中城市投入使用，以后就会蔓延到全国了。
他一脸认真地说：“我的家乡生活节奏舒缓、闲适，人们喜欢骑车出行，可以先尝试一波啊。”
我仔细一想，这也不是不可以。
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