2016年，“共享”成为炙手可热的概念，共享经济迅猛崛起，无数创业者投身而入，大量投资者接踵登场，互联网巨头纷纷布局。在方方面面的推动下，各种共享项目如雨后春笋般涌现：有以摩拜和ofo为主的共享单车，有以途牛为代表的共享汽车，还有共享充电宝、雨伞、共享按摩椅、共享民宿、共享女友……在短短数月时间内，就有数百个项目孵化产生。共享经济大爆发的2016年，也被称为“共享元年”。
共享经济上半场
共享经济的理念很简单，其实就是“共同拥有而不占有”，提升闲置资源的利用率。共享经济称为互联网风口之后，其造富能力吸引了大量的创业者，其惊人的回报率也广受投资人的青睐和追捧。在当时，项目孵化的速度非常快，融资也非常容易。有时候仅凭一份尚未落地的白皮书，就能获得高额融资。在共享领域，从来都不缺少钱，而是缺少让人眼前一亮的idea。在蓄势待发的资本的刺激下，共享衣橱、共享休息室、共享按摩椅等该项目纷纷兴起。而最为著名的共享单车领域，更是瓜分了几乎所有的颜色。
2017年上半年，共享平台的吸金总额高达104.33亿元，市场规模更是达到了57220亿元。从项目数量的爆炸式增长，到被媒体和资本团团拥抱，共享平台已经成长为庞然大物。2017年年末，ofo的创始人戴威接受采访时，曾给创业者们推荐了一本书《伊隆·马斯克传》马斯克是特斯拉的CEO，当时意气风发的戴威，并没有意识到凛冬已悄然临近，依然沉浸在成功后的名利双收之中，希望自己能像前辈马斯克一样，成为一段广被传唱的神话。
共享经济的下半场
到了2017年下半年，共享市场开始显现出颓势：投资者开始变得谨小慎微，不再进行拍脑门式的激情投资，一些准备入场的巨头也开始止步观望。融资难度飙升之后，共享平台之间的竞争也愈发激烈：大平台在资本的支持下疯狂扩张，争抢市场份额和流量。而中小平台则在死亡边缘苦苦挣扎，破产只是时间问题。数据显示：2017年中国新增五十家以上共享经济平台，60%以上都已经倒闭或停止服务。共享寒冬，凛冽至此。
以共享单车为例：随着摩拜和ofo的强势崛起，一大批共享单车纷纷兴起：酷奇单车、曲奇单车、优拜单车、哈罗单车、智享单车……据不完全统计：共出现了70多个共享单车品牌。大家在全国各地疯狂投放单车，抢占着城市的每个角落。然而热闹之下，是逐渐消退的投资热情和不断涌现出来的各种问题。然而人们被虚荣假象蒙蔽了双眼，乐观地认为狂欢还有下一个高潮。
2017年6月，立足于山城重庆的悟空单车发布公告：宣布停止服务。悟空单车的折戟，不仅让其成为第一个倒闭的共享单车品牌，也拉开了寒冬的序幕。随后，倒闭像是会传染的瘟疫，在行业内肆意传播。越来越多的共享单车难以为继，无奈选择破产。在共享单车最火热的时候，城市的大街小巷堆满了五颜六色的单车，地铁口等必争之地，更是被单车围得水泄不通。而现在，共享单车的数量越来越少，颜色也越来越寂寞。
2018年4月，摩拜单车以27亿元的价格卖身美团。美团开始强势渗透接管，创始团队陆续出局，曾经承诺的独立运营成为了一个笑话。12月23日，摩拜创始人胡玮炜称已完成阶段性任务，卸任摩拜单车CEO。至此，摩拜彻底被美团抹去了原来的烙印。1月23日，美团联合创始人王慧文发布内部信，宣布摩拜更名为美团单车，美团APP将成为摩拜在国内的唯一入口。
与摩拜卖身和创始人退场不同，ofo和戴威拒绝了滴滴等巨头的招揽，决定独立熬过寒冬。然而现实总是残酷，没有资本扶持的ofo在泥潭之中不断下沉：拖欠供应商货款、裁员、退款困难……为了生存下去，ofo的公众号竟然接起了广告。到目前为止，申请ofo押金退款的用户，已经多达1200万。而且，曾经与ofo有过一段蜜月期的顺丰，更是向银行申请冻结ofo资产。到了2019年1月，ofo的两位联合创始人：薛鼎已退出了ofo总经理办公室的钉钉群，而张巳丁更是有一段时间未在公司出现。
如今，共享经济陷入凛冬，共享平台集体搁浅。路，到底在何方？
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