“用车轮丈量国土，让思维驱动生活”。玩越野，来同砚四驱就对了。
对越野硬核玩家来说，牧马人是永远绕不过的话题。不得不说，这款专为越野打造的车款拥有无可挑剔的越野能力。驾驶一辆牧马人去跋山涉水、征服荒野是每位越野玩家的目标之一。
去年洛杉矶国际车展上，新一代Jeep牧马人正式进入大众的视线。在今年四月份的北京车展上，全新牧马人也与国内消费者见面了。
比之上一代车型，全新一代牧马人做出了很多改变。
更轻的重量、更强的属性、更优的配置以及在撒哈拉车型上出现的全时四驱系统，让这款车的魅力再度升华了。
经过数月的漫长等待，新一代牧马人卢比肯上市在即。不过，在正式迎接他的到来之前，我们汇总了多方资料，带你一起窥探新牧马人的表现吧。
外观方面，卢比肯配备了具有侵略性的33英寸全地形轮胎以及专用悬挂系统，并采用了DANA 44的车桥配置。所以，外观上，新款要显得更加威猛霸气。
动力方面，新版卢比肯搭载的依旧是3.6L V6自然吸气发动机，匹配六速手动变速箱，实测百公里油耗为10.7L。但从实际驾驶体验来看，发动机总是处在一个低速扭矩输出匮乏的情况下。显然，六速手动变速箱和3.6L V6发动机的匹配度并不如人意。如果匹配的是八速自动变速箱，效果会更好。
抛开这一点不谈，新一代牧马人带给人的驾驶体验有着显著的变化。以前牧马人在铺装路面驾驶，存在着车内噪音、模糊转向、巨大的簧下质量等问题，操控性有所限制。但新一代牧马人降低了车重，操控性能得以极大提升。
虽然高离地间隙和非独立车桥使车过弯时车身重心变化明显，但好在Jeep保留了卢比肯的路面反馈系统，让人不会感到不安，更多的是非承载式车身所带来的踏实感。
令人更惊喜的是，新一代牧马人卢比肯原厂配置的百路驰T/A KO2全地形轮胎在高速状态下，竟然不会给车内带来明显噪音。加上可拆卸的硬顶面板内部额外增加了隔音材料，并且车门内板也采用了软性的材料进行包覆，新一代牧马人卢比肯不管是减噪、内饰风格抑或舒适性，都有了很大的进步，更加具有现代化的气息。
从海外媒体进行的简短评测中，我们可以得出这样一个结论：不同于注重长距离公路穿越的牧马人撒哈拉，牧马人卢比肯更倾向于越野攀爬性能。新一代牧马人进行了有效且可靠的升级，较旧版有了明显而良好的变化，其表现是否真的如人意呢？等他正式上市后，同砚四驱再跟大家进行详细探讨。
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