刚刚讲的这个现象,在网络科学里被称为“布雷斯悖论”（Braess’s paradox）。
布雷斯是一位德国数学家。1968年，他在一篇叫做《交通规划悖论》的论文里，对这个现象给出了数学证明。所以后人把多修路、多添堵的现象命名为“布雷斯悖论”。
大家都知道北京很堵车，这就是布雷斯悖论在现实中的极端情况。北京的主干道都是环路，从二环，三环，一直修到了六环。自然形成的路网可不是这样的，比如说欧洲的很多城市，道路是网状的，是纵横交错的。而环路呢，是人为设计的，是建国初期我们从苏联老大哥那学来的。
刚刚讲的这个现象,在网络科学里被称为“布雷斯悖论”（Braess’s paradox）。
布雷斯是一位德国数学家。1968年，他在一篇叫做《交通规划悖论》的论文里，对这个现象给出了数学证明。所以后人把多修路、多添堵的现象命名为“布雷斯悖论”。
大家都知道北京很堵车，这就是布雷斯悖论在现实中的极端情况。北京的主干道都是环路，从二环，三环，一直修到了六环。自然形成的路网可不是这样的，比如说欧洲的很多城市，道路是网状的，是纵横交错的。而环路呢，是人为设计的，是建国初期我们从苏联老大哥那学来的。
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1968年德国数学家迪特里希·布雷斯在“交通规划悖论”的论文中指出反直觉现象：一种看似合理的改变，却带来与直觉相反...
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本文标题：布雷斯悖论
本文链接：https://www.haomeiwen.com/subject/jfwreltx.html
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