在教育界，好的学校需要好的生源，于是想尽一切办法从下面的学校来寻觅尖子生，并出示优厚条件将其招揽其中。这对于别的学校来说是一种无形的伤害。
在汽车界，我们同样无法对所有的自主品牌来一一罗列报道，尤其是信息量爆炸的北京车展（输入法刚才冒出了“悲剧车展”，这……）。在这里要呈现给你的，同样是自主品牌里面可圈可点的几个，看完它们，你就知道当前中国造车的最高水平了。
吉利帝豪GS
帝豪GS是这次车展吉利的主推车型，它是吉利的首款城市跨界SUV，与早些时候面世的博瑞、博越同属吉利精品战略下的第三代产品，其造型设计、性能品质、智能科技等方面均有质的飞跃。
全景星空天幕是吉利帝豪GS的一大亮点。它的玻璃面积为1526x998mm，其中有效透光面积710x788mm，采光效果更好，前后排驾乘均能有良好的视野感受。顶盖玻璃采用夹层玻璃，安全可靠，电动遮阳板可调节停留在任何位置。
长城哈弗H7
这是一款笔者期待了一年的车型，按原来计划它应该在去年上市，结果硬生生等到了今年。也许是为了吸取H8上市后出现问题后被迫推迟上市的教训，这次H7做足了准备工作。事实上，它也基本达到了这个效果。不管是车身做工还是车内的设计，都比之前推出的高端车型H8、H9更为精致。可以说它基本代表了中国造车的最高水准，从设计到做工、用料。
20英寸的铝合金轮毂，全车影像，各种对标豪华品牌的细节设计，超过同级别合资品牌的用料、做工和空间，而只售15-17万。恰逢车展期间我们拿到一台试驾车，开过的同事都非常主动地发朋友圈向身边人推荐，这种事即使在开法拉利的时候也没试过。
长安CS95
长安将这个车称之为中国品牌大型旗舰SUV。我数了数它的座位数之后，确实也不算错，7座呢。当然了，只靠空间是无法成为旗舰的，否则各大品牌的旗舰都是重卡或者大巴。
CS95最为引以为傲的是配备了长安汽车最新无人驾驶及智能互联技术。比如如停走式自适应巡航系统（带停走功能的目前仅在宝马X5、路虎揽胜、奥迪Q7等部分车型搭载）、自动紧急刹车、前碰撞预警、远程遥控等。
在本届北京车展前，长安汽车成功完成了2000KM超级无人驾驶测试活动，成为全球第一家长距离且车速最高无人驾驶的整车企业。
福田互联网超级卡车
这其实就是福田戴姆勒的合作产品，欧曼系列。简单来说它由戴姆勒提供发动机，福田负责车身制造和销售推广。这款产品基本可以说是商用车方面中国制造的最高水平。
此次发布的欧曼EST被称之为第一代互联网超级重卡，它的主要原因是由德美中联合打造，通过节能与新能源、车联网和智能整车三大核心科技，打造面向未来的智能物流生态系统。全系互联网超级卡车产品的发布，不仅着眼于解决环境污染和气候变化等全球性挑战，也力图通过“互联网+汽车”战略，充分运用物联网、大数据和云计算技术，推动中国物流系统全面升级，提升中国经济全要素生产率。
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