二 火鸟
也没几年，济南轻骑，重庆嘉陵，广州本田专业户终于困醒了，急忙也来分蛋糕。
几乎全是踏板式的，几乎都是轻摩的迷你版，就是排量小，都在36以下。脚发动电发动，方向灯刹车灯，后视镜路码表公里数等啥都有。专业队一出场，野鸡队也就慢慢地销声匿迹了。我那红旗也换成了济南轻骑出品的火鸟。到底是专业厂出来的，质量相对稳定，我的手成为乌贼鱼的机会明显减少。这车就是太小太矮，我骑在上面总感觉有些不对称美，因为车轮小，车身短，弄不好拐弯时就要跌倒。
此时市面有一种叫霸伏的进口的助动车，哦哟，漂亮，而且是49cc。不过价钱也漂亮，要一万出头，但还要收侨汇券。接着又发现一种叫汤姆斯的助动车，造型也非常好看，质量也很好，就是排量小一点，速度没霸伏快，售价是八千多。
毫无疑问，这霸伏和汤姆斯堪称助动车里的宝马奔驰，就是那车主，看上去也气宇轩昂得很。
比较了一下，太座换了一辆汤姆斯，曲阳那边买的。哇，开回来时，我作孽啊，开着又矮又小的火鸟拼命地在后面追太座，生怕她飞掉了，这油门已经加到最大，力气已经用得最足了，还是追不上，而且距离越来越远，腰细啊。
不过我还是没绝望，还在努力追赶，正要擦汗时，发现前面路口太座在等我，还买了两罐饮料。哦哟，这汤姆斯，太吓人了。
太座骑着汤姆斯上班，一到厂里，立马有围观者，有的还骑上去兜兜，一圈兜下来都说好车好车，起步很快，干净利落，一点老垢（keng）都没有。
毕竟是专业厂出品，无论火鸟和汤姆斯基本稳定很少有抛锚，我的双手变乌贼鱼的机会也大大减少。每逢休息天，我就坐在楼下花园边擦助动车，四下很安静，只有树上的麻雀唧唧乱叫。想想倒是一段平和的岁月。
这助动车还是要上牌照考驾驶证的，也要验车。
记得验车考“驾照”时，我还是开红旗。验车前，我是不断乞求菩萨保佑，千万别出洋相，乞求一枪头，这车就能发动起来。也许是我感动了上帝吧，到时候真的一拉飞轮，这红旗就噗噗噗地响了起来，也就是骑着这助动车操场里面兜一圈，验收合格，给了行驶证。
后来要检车，除了刹车等要验外，还要测排气中的碳含量。一个检测头子往排气管里一插，车一发动，那头的仪表箱上指针就会摆动，最后就会显示一个含碳量。碳含量不达标的，年检不通过的就不能再上路。这可是要命的事，谁知道这排气中的碳含量有多少呢，这引擎又不是我设计我造的？唯一能做的就是在验车前，将排气管烧一烧，敲一敲，弄掉些污垢，敲掉些积碳。至于能不能合格，那只能听天由命的了。
年检处排着长队，一辆辆地测碳含量，有的通过了，有的没通过。检测人员很和善地说你去对门啥啥修理铺清洁下。
对面果然有好多临时修车铺，当场给你清洁排气管的，也不知怎么搞的，反正他一弄，这碳含量就少了，就能通过检测。
还有些车主不舍得花钱，就蹲在门口自己弄排气管，脸上手上黑一处白一处的，头上的汗直流，九月份嘛，天还是蛮热的。
几次验车我好像都很顺利，没打回票，也没去对面的修车铺用钱。
专业毕竟是专业的，设计都有各种标准，有些标准还是经过试车才得来的。助动车的兴起带来了相关产业的发展，光是配件市场就好多个，还有无数个配件制造厂。新闸路的一段竟然成了著名的配件市场，还有中山北路桥下。
社会在慢慢的开放，社会在慢慢的发展，本来二冲程四冲程啥都不晓得的市民，现在都一口怠速联合器的专业词汇，随着而起的还有啥下午茶，圣诞节，洗脚，卡拉OK，微波炉，夜店，中国人民以自己的特色，慢慢进入了接轨阶段。
火鸟助动车的照片没找到，不过车的样子和下面的差不多。
霸伏助动车
汤姆斯助动车
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