最近几年，航空公司无疑是压力最大的产业之一，今年上半年6大航司亏损达到了656亿，在这样的情况下很多人都在问航空公司的亏损该怎么看？各家航空公司什么时候能实现扭亏？
一、6大航司半年亏损达656亿？
据新京报的报道，截至8月31日，中国国航、中国东航、南方航空、ST海航、吉祥航空、春秋航空六家上市航司悉数披露了2022年半年报。在疫情、油价、汇率的三重打击下，六大航今年上半年业绩亏损幅度进一步扩大。
2022年上半年，三大航中国国航、中国东航、南方航空分别实现营收239.53亿元、193.54亿元和408.2亿元，分别亏损194.35亿元、187.36亿元和114.9亿元。ST海航、吉祥航空和春秋航空分别实现营收110.8亿元、34.11亿元和36.54亿元，分别亏损128.4亿元、18.9亿元和12.45亿元。
综合来看，上述六家航司共实现营业收入1022.72亿元，约为2021年其总营收的34%；净利润亏损656.36亿元，远超2021年的亏损总额。
报告期内，六大航司的客运运力投入2133.6亿人公里，为2019年同期的37.5%；旅客周转量为1359.88亿人公里，为2019年同期的28.8%；旅客运输量为8691.95万人次，约为2019年同期的33.8%。另外，除春秋航空上半年平均客座率保持在70%以上外，另外五家航司的平均客座率维持在60%-66.5%，其中中国国航的客座率最低，为60.4%。
二、航空公司该怎么看？
我们看到六大航空公司都出现了比较严重的亏损状态，我们到底该如何判断这件事未来中国航空产业的发展趋势，又该如何进行分析？
首先，从整个市场发展的角度来看，整个中国航空产业出现比较大的下行，这也是比较正常的现象，最核心的原因是受到疫情的影响，各地的人口流动开始出现了比较大规模的下降，在人口流动不断下降的情况之下，越来越多的人实际上采用了更多线上的方式来解决问题，比如说现在越来越多的会议，通过互联网的方式召开越来越多的会见，通过互联网的方式进行，从而让大量的商旅需求快速下降，这是当前整个航空需求下降的一大部分，与此同时受到疫情的影响，不少旅游景点都有封闭的现象，最终的结果就是大量的旅游人数也出现了比较大的下行，两者相互叠加，必然带来整个航空产业的市场变化。
其次，我们观察到当前各家航空公司虽然面临着比较大的亏损压力，但是至少航空公司在市场上的竞争力还是在增强的，因为在成本控制方面各家航空公司的成本控制能力开始有了比较大的提升，当前的成本控制的提升幅度开始增加，所以航空公司的整体市场虽然压力巨大，但是整体的市场空间开始增长，这也是疫情发展到一定阶段之后，航空公司比较大的一种变化，这些变化值得我们关注。
第三，从长期市场发展的角度来看，未来伴随着疫情防控日益常态化，疫情防控的举措也开始日益变得弹性，这对于整个航空产业的发展将会是比较大的影响，一旦疫情进入了全面胜利的阶段，市场全面放开的话，航空业的需求将会全面恢复，所以困难只是暂时的，长期航空业向好的趋势并没有发生改变。不过我们也要关注当前，因为疫情所产生的大量线上化互联网替代的趋势，这个趋势的存在，实际上也给这种实体航空的发展带来了更多的不确定性，未来如果大量的需求不再需要大家四处坐飞机，就能够得到解决的话很有可能出现的现象，就是一部分的需求开始消失，市场的替代开始增加。
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