为什么我说发动机启停是时代的怪胎

本集提要
今天，臆想君通过了头条新手期，可喜可贺哇!在这个极富纪念意义的日子，就炮轰一下发动机启停以表庆祝，心脏受不了的别往下看。

7. 我叫Start-Stop，我很牛逼

发动机启停技术，你也可以装逼的叫Start-Stop，或者SS，听上去，看上去都是很牛逼的技术。臆想君对于很牛逼技术的分析，向来都是借鉴网络上各种权威的信息。为啥？臆想君是专家，不是砖家。

以下权威内容源自网络:
这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

看明白没，总之就是停车时，等红绿灯时发动机自动停止，松开刹车自动启动的技术，嗯，很牛逼。
在国内，不仅高档奔宝奥，就连低档奔宝奥都具备了发动机启停技术。

6. 省油，就是为了省油

全世界所有厂商对于发动机启停技术的宣传点，居然全部统一的只有一个点：

省油

没错，就是省油。
在传统燃油发动机，或者以内燃机为原理的动力系统中，对于燃油利用率的压榨已经到了令人疯狂的地步:直喷、缸内直喷、超高的压缩比、DCT、涡轮增压等。但是现代热机系统的利用率总是有一定的限制，即“天花板效应”，你不可能达到100%的利用率。
事实上，内燃机系统的利用率峰值也就55%。(不要质疑和挑战臆想君的权威性，臆想君也是从知乎给位大神请教回来的答案，正所谓冤有头债有主)
据说，发动机启停可以节省5%-12%的燃油消耗，也就是说，如果百公里油耗10升，开启发动机启停后，可以减少为百公里油耗8.8升-百公里油耗9.5升。
如果按照每升油7块钱计算，一年行驶5万公里，那么每年可以节省出：
1750大洋至4200大洋的油费！
平均每个月可以省出145大洋至350大洋的油费！
牛逼！非常牛逼！

5. 注意！使用条件！

事实上，发动机启停技术很多的使用限制。是的，你没看错，是很多，非常多，特别多的使用限制。
不相信？发动机启停在下面这些情况下都不能使用：

• 发动机启停技术说，不能在雨天使用
• 行车过程中，不行
• 只能完全静止下启动
• 不能开空调
• 下雨天严禁使用
• 设定为9公里/小时以下
• 方向盘转角超过90度
• 蓄电池电量不足
• 水温没达到工作状态
• 车外温度过高或过低
• 刹车系统内压力下降到临界点之下
• 发动机未达到正常工作温度
• 自动空调未达到预设温度
• 停车后转动方向
• 车辆紧急刹车
• 倒车

最不靠谱的就是：

发动机启停技术说，不能在频繁停车起步时使用。

你等会，我把血吐完再和你理论。
是的，你没看错，本应在停车起步时候用的技术却不能在频繁的情况下使用。WHAT A CRAP！
原本我幻想在频繁的起步停车时候，指望你能帮我省点油，你却告诉我不能用；可是在不频繁起步停车的时候用，这个技术能省多少油，我还真的要商榷商榷。
基本上，你翻开用户手册的发动机启停章节，详细阅读之后，大概就会问：
你就告诉我，什么时候可以用吧！

4. 误导你的节油算法

本来想贴完整的计算，但是看了一下总共有10几个参数和20几个分析步骤，外加严谨的数据方法，想想还是算了，直接给你们结果：
你只需要明白启动阶段一次喷油量是怠速阶段一次喷油量的3～4倍即可，5~6倍也是非常科学的值。

起步1秒钟的油耗直接就把你5秒钟发动机停止省得油打了水漂。如果起步又是暴躁的地板油，估计你要好几百秒的停机才能把油耗省回来。

3. 两极分化的态度

买车时冲着发动机启停带来的省油美好愿望交了钞票，幻想着能实现那极其牛逼的10%省油效率，幻想着省出10%的油钱去迎娶白富美，走上人生巅峰。
然而，现实远比你的理想骨感，甚至残忍的多。
为了省油而购买发动机启停技术的车主，绝大多数在第一时间却选择了关闭；
为了省油而购买发动机启停技术的车主，被冗长的使用限制条件吓得一脸懵逼。
为了省油而购买发动机启停技术的车主，被销售顾问忽悠的同样一脸懵逼。

以为我乱盖？你太天真了，请进入车托之家的论坛，搜索一下“发动机启停”，大概你就知道真实车主、键盘车手、水军、车黑、车托居然在这件事上都有统一的态度：

我上车第一时间就关闭了这个玩意。

2. 心虚的关闭按钮

说起关闭，令人心虚的是，居然绝大多数厂商都为车主们贴心的提供了发动机启停的关闭按钮，更让人心虚的是，居然安装在非常显眼的位置。

从产品设计和心理学的角度出发，这就是暗示和引导用户关闭这项功能。

• 双闪灯按钮永远在最显眼的位置，永远是车内最大的按钮
• ABS怎么没有显眼的关闭按钮
• 喇叭按钮为什么要占方向盘那么大的区域
• 为什么中控空调、车载导航的开关键都在偏向驾驶员方向
  还有很多例子可以让你越加困惑为什么厂商要把发动机启停这么好技术的关闭按钮放在一个极其显眼的位置。
  厂商们，你们究竟是想闹哪样？

1. 时代的怪胎

为了省油关闭发动机，就像脱了裤子放屁；
为了省油关闭发动机，就像看完电视要拔电源；
为了省油关闭发动机，就像开了空调关风扇；
为了省油关闭发动机，一年才省出一个安卓手机，还是低端的；
为了省油关闭发动机，就是时代的怪胎。

你会说，我不是为了省油选择发动机启停，我是为了环保，降低排放选择发动机启停。
臆想君说：

不开车更环保，不开车更加降低排放。

事实上，发动机启停技术从上世纪七十年代发展到今天，依然没有解决发动机启动时震动带来的对舒适度的影响，也没有解决发动机频繁启动对于整个动力系统的影响，甚至，没有解决

仔细想想，大概只有可爱的销售顾问和键盘车神才在吹嘘和忽悠你购买这项配置吧。

随着这个爆炸性的消息，今天结束の时间到了。
非常感谢您的阅读，see you next week～ByeBye～