背景：最近打滴滴比较多，才注意到，滴滴打车已经从两个等级分成了三个等级。除了专车和快车以外，中间还多出了一个优享车。坐了几次快车和优享车后才发现，优享车成了正常的车，快车已经成了“怪车”。
那天我共打了两次优享车和两次快车。优享车的起步价比快车高23%。坐优享车的感觉已经没印象了，但坐那两次快车的感觉现在还记忆犹新。
第一次打的快车，我上车时，师傅正在车里吸烟。我想他是趁等我的这点时间，赶快解解烟瘾。看我已经坐上了车，师傅快速把烟吸完，但明显车里会有不少味道。接下来，我发现师傅开车时总是把手机拿在手上，让我坐在后面有点战战兢兢，那可是在一段高速上！我问师傅，你没有手机吸盘吗？师傅说，嗯！可明明车前空调出风口有个手机洗盘！师傅又补充说，他没手机把放在前面的吸盘上，是因为不方便他玩手机。开车边玩手机？！我彻底无语了，还好那时已经下了高速。
第二次打的快车，我发现做起来很不稳，小区门前两百米，明显感觉到两次急刹车，我说，师傅您车做起来不太稳。师傅没说话，紧接着是红绿灯左转弯，因为平时自己开车，知道这个弯比较大，但当时感觉师傅拐的是小弯，一看，师傅正往反方向车道在转。师傅刚反应过来，赶紧调整方向。这让我坐在车上，不得不提高警惕，又发现师傅差点在高速路出错口！才三四公里的距离，真是状况频发。
坐完这两次快车，我果断地给了他们差评。其他乘客跟我的反应应该不会差很远，这就是他们仍然只是“快车”的原因吧！
我才发现由于“优享车”的出现，快车已经慢慢成了“差车”的代名词。
人与人的差距就是这么大。只有几年光景的滴滴车，很快就分出了层次。车好一些，服务态度专业的成了专车司机，车一般，服务态度还可以的，成了优享车司机。剩下车一般，服务很怪的仍然是快车司机。
长此以往，这些快车司机不仅收入低而且必然被淘汰。
这件事给我两点感悟。
在互联网的世界里，社会评价系统越来越透明，做得是否好，会及时得到反馈，并不断积累叠加，不同的等级和层次能被快速区分出来。
在这样的环境下，好的获得更好的收益，差的很容易被淘汰。
个人的态度、能力、专业度显得越来越重要。而运气等一时不确定的因素显得越来越微不足道。
如打车行业，师傅的能力和专业度，是每次都被客户感知到的，客户个人的喜好偏差可能有一点，但是主要标准还是：安全、快捷、舒适。所以运气成分占比很少。
其实不仅新兴行业如此，传统行业也是一样。
当天到医院去补牙，医生很专业。通常一个很专业医生的周围会围绕着护士、助手跟着学习。
当时这个医生问起为什么助理小C没有来。旁边的护士说，小C请假了。据说他经常请假，好几次请假的原因是因为女朋友来了。
医生摇摇头说，这个请假的理由真的不充分。
护士又说，或许小C没想过留在这个医院或者根本不想从事这个行业。
医生说，这不是留不留医院的问题。
我想或许医生是想说，一个人在一个职业事情上的态度，决定了他在所有其他职业上的态度。
我想小C即使不做牙医行业了，做其他的事情就会很认真吗？不可能。
这个小C和之前的快车司机是一样的情况。久而久之，会处在行业的低处。
自己还很年轻的时候，曾经会幻想一些好运气的降临，幻想着因为好运气而获得更好的工作，更多多的财富。
随着经历和认知的升级会发现，运气成分是次要的，重要的是，自己是否成长起来，是否有足够的能力去抓住周围的机会。这些根源主要都在自己，自己处事的态度、时间的积累。
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