近日，上汽通用五菱电动车领导一行到访幸福叮咚。就新能源汽车及新能源汽车电池回收体系等进行深度对话。
上汽通用五菱电动车
上汽通用是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、广西汽车集团三方共同组建的大型中外合资汽车公司。在国内拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地。其“低成本、高价值”的理念下的产品五菱系列、宝骏系列等亲民车型，在《福布斯》杂志封面上被誉为“地球上最重要的一款车”，可以说是汽车界的小米了。
新能源汽车主要流向及痛点
新能源汽车在国家大力扶持下，呈井喷式发展。井喷式发展高速推动新能源汽车的发展，但也伴随着其用力过猛的弊病。国家对新能源的补贴驱动利益既得者去瓜分红利补贴，导致制造商过多的迎合国家要求，而忽略了消费者对用车的真正需求，加之传统汽车的成熟和完善使得消费者更不愿意为新能源汽车买单。而网约车和共享汽车平台借助其平台优势启用新能源汽车，进而推动国家新能源汽车产业的发展，幸福叮咚认为无论是网约车或共享汽车，平台新能源汽车最终走向还是用户。
此次对话上汽通用，希望能够与上汽探讨更适合共享平台、及用户的车型。中国有100万辆出租车，都是基于原有的车型改造而来，没有以司机、乘客为核心打造的车型。网约车、共享汽车作为汽车行业的新星，幸福叮咚希望能够回归初衷，量身打造一款以用户需求为核心的车型。
做共享汽车量身定制的车型
幸福叮咚作为共享平台，每天有大量的车辆在线运营，是处于最贴近用户的运营商，而其互联网特性直接掌控用户的用车需求数据。 共享汽车顾名思义，多人共用，多人的驾驶习惯不同，对于车辆的配件要求和舒适性要求更高。而作为共享汽车企业，车辆的维护、持有成本是平台最为关心的问题。幸福低叮咚作为解决城市内出行的平台，车型耐用、经济是平台的诉求，城市内停车难小型、操控简单、舒适是用户的诉求。一款适用用户及企业的车型却是难求。
幸福叮咚提出的需求得到上汽通用领导的积极回应，并提出了新车测试的时间过于漫长的疑问。对此幸福叮咚以为：传统的新车测试都是基于封闭式的测试，参与测试的司机单一，而实际用车的司机众多，习惯不一，多人参与新车的落地体验才能更好的实现用车的改进和定制。而幸福叮咚作为共享平台，多人的驾驶可供给上汽最具实际意义的测评参数。
新能源汽车产业链发展
此外，新能源汽车的核心配件——电池，没有足够完善的体系去完成电池的循环利用和报废处理。此次对话上汽，幸福叮咚也希望能够通过量身定制以及上汽通用五菱电动自身专业的技术完成新能源汽车电池后期系统回收利用的和处理，形成厂商——主机厂——用户的多元化新模式，完善电池管理体系的同时寻求用户、上汽、幸福叮咚三方的平衡点，从而成为新能源汽车产业链成熟规范的推手，在国家新能源汽车补贴退出之后，完成自立自强的企业自身生存以及更坚挺的立足行业。
网约车、共享汽车是汽车行业的风口产业，在未来必定会成为国家补贴退出市场后的汽车行业支柱产业，也将会成为制造商不可或缺的合作伙伴。相信未来，上汽与幸福叮咚将携手为国家新能源汽车及产业链的发展献出力量。
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