新手买车时往往会偏爱德系车，毕竟德系车质量过硬名声在外，但是，我们的检测师、维修师傅在自己买车时，却更偏爱日韩系车，这又是为什么呢？
其实，德系车并不是差，相反，修车的老师傅们更喜欢德系。因为德系车总需要修，而且修起来还不便宜。
但是说到日常使用，那德系车的优势和卖点就达不到老司机的要求了。
一般老司机买车会着重看两点：性价比，耐用性。
首先来说性价比，品牌溢价会导致性价比的降低。
性价比包含车本身价格和性能配置的匹配程度、油耗情况、保养价格等等方面。简单地说，只要关于钱的，那就是要省；关于配置的，那就尽可能要高；至于耐用性，那就是要求足够稳定。
所以，撇开价格谈车型优劣的都是耍流氓。举个例子，如果夏利只卖3000块，那它就是神车。如果1.6L的高尔夫7敢卖30万，那也没人买。品牌和车型的定价就基本决定了这个品牌和车型的定位。从这个方面来看，日韩系车确实不如欧美。
而且，大众、宝马、奔驰、奥迪都是街上常见的品牌，开着奔驰宝马，意味着开出去有面子。但是正因如此，他们存在很高的品牌溢价，说白了这笔钱是花在车标上了。还有的车，因为供不应求，所以为了尽快提车还需要加价购买。
而于此相对应的，日系、韩系的车在国内的品牌知名度以及消费者的情感方面，都不如德系，所以要抢占市场份额就需要从价格、质量、配置等其他方面做文章，那么，降低价格就是最有效快速吸引顾客的方法。
为什么日韩车可以任性地降价？。
因为他们在控制成本方面有着非常独到的水平，比如精益生产（丰田公司首创的拉动式生产，简单的说，就是按照市场的反馈决定产量，减少了库存，但是提高对物流系统的要求），物料节约等等。
所以日本车往往给人感觉性价比很高，虽然它不是最好的车，但是它是最实惠的车。而且日本人造车非常地注重细节，所以日本车给人的感觉是做工比较细致。而且，日本车最大的优点是油耗的优秀。因为日本本土的资源非常有限，所以日本的工程师在设计车的时候，统统以节约用油为第一指导精神。同时，日本车的小毛病也比较少，保养起来比较方便。
而且韩国车就相对比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，这其实给了消费者一种超值的享受。
其次，品质要求高的德系车往往很“娇气”。
德系车最被人诟病的一点就是维修保养费用高。因为德系车后期的维修、保养、换件一个比一个烧钱，进一次4s店的话,少则几千,多则上万,如果是出了点碰擦或者其他问题的话,那钱更是哗哗地流。
此外，德国车的油耗高也是公认的，10+是正常的,涡轮增压的话那就更高了,而相对而言日系韩系，以及国产等车型后期的保养换件就要低很多，油耗方面也要比德系经济的多。
那么，不是都说都说德国车技术强，品质高吗？因此有人还提出这样一个观点：之所以德系车存在一些问题是由于国内路况和油品都不好，所以问题不在于车企，而是这片土地。
对此，我们的维修师和检测师都表示呵呵一笑，其实这可以反过来看，技术强可以有，但是品质要求高，其实就是娇气。
毕竟我们买车回来，目的是作为工具使用的，不是买回来当作宝贝供起来的。
其实，什么牌子的车都有烧机油的，只是问题发生的概率不同。但德系车基本6年成为了一个大限，烧机油无限趋近于百分之百，我们做了十多年的检测师傅还表示，基本德系车开了4年以上的，发动机气门室盖垫都会洇油，底盘油底壳更是惨不忍睹，虽然这并不能算是故障，但要清理起来还是很费时费力费钱的。
所以，我们还是回归到日常的实用性上来说。
作为工具使用的汽车，对于实用性的要求还是很高的。
日韩车的一大特点就是空间大，省油其实还是第二位的。对比起福克斯和高7，纵向空间一般都是日韩系车型获胜。
其实，大家还可以看看哪个品牌的修理厂最多，一般都是德系车的修理厂多，日韩系较少，当然，不可否认的是德系车在市面上保有量大，用户量高。还有一方面，就是德系车维修频次较高，说白了就是活多，赚钱。
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