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这篇名为《ofo剧中人:我不愿倒下的文章》讲了ofo从兴起到巅峰再到没落的过程，其中夹杂着资本的起伏，管理人员的大换血，投资人，创业者的博弈权衡，听后热血，但也像是张爱玲所说的那个爬满了虱子的华丽的旗袍，外表光鲜亮丽，实则满目疮痍，ofo对上浑然不知资本市场的残酷和暴力，对下没有能真正迎合用户的体验和需求，上下都被架空，空余一人在演着独角戏。
作为有短途骑行需求的用户，共享单车在某种程度上极大地方便了我的生活，还是挺感谢这个新兴的概念能资本化走入普通大众的生活的，但是从体验来说，从最开始的ofo的机械锁到摩拜的智能锁的对比，一个需手动操作，经常打不开，打开了短时间内关闭还可以再打开的机械锁，一个成功打开概率高且蓝牙连接的智能锁，一个即使后来更新为智能锁但是成本维持在500左右，一个黑科技成本维持在3000左右，小黄重量，小橘重质，就可感觉出谁是在真正做事，想为用户提供更加便捷舒适的生活体验，谁是想赶资本风口体验翱翔的自由。
骑ofo有过扫五个车四个打不开，最后一个打开了链条掉了的经历，但是小橘打不开的经历屈指可数，后来看着地铁口大排整齐的落灰的小黄也不想去骑了，懒得擦车，也不想浪费时间去尝试，但是见到小橘就很欣喜，因为知道碰见小橘就知道自己可以早一点到学校了，后来觉得ofo的出局也在意料之中了，看到这篇文章中讲ofo定位自己是互联网公司，注重流量，跟用户最贴切的硬件部门反遭旁落，也就明白了小黄走到今天也不是没有道理。
资本市场风云变换，资本之间的博弈没有一定人生阅历和积淀很难看清，也很难左右，但是用户的需求相对固定和简单，那就是便捷舒适价格合理的生活体验，用户才是最根本的衣食父母，忽略用户，再多的资本都是在烧钱。
小黄的倒下令人惋惜，但企业破除幻想侧重根本技术注重用户体验，注重本土化的经营方式和理念也真的是很重要，管理模式和方式有其领域的通用性和局限性，没有人比初始创业的元老更懂公司发展的初衷，公司发展过程中的问题，空降兵在某种程度上确实可以带来先进的管理理念，但是由于管理模式的局限性未必空降兵的决策更适合公司的发展，而且从感情的角度讲功成名就之后的人更想做的是积累资金，不论公司后续发展如何他们总是可以全身而退，反倒是那些最初创业的元老没有退路一旦失败就意味着从头再来，所以会更有忧患意识做事会更多地为公司发展着想，因为自己与公司绑在一起，一荣俱荣，一损俱损，当这些人离开了，伤情又误事。我也希望可以在不久的将来可以看到有专业人士对这段共享经济时代给出更客观的分析，历史滚滚向前，资本风云变幻，失败总有着各种各样的原因，但成功也必然有其定数，希望可以看到这种启发式的报告总结文档，给处在这个时代的人一点警醒和反思。
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