瑞纳这款车虽然已经推出了好几年了，但是它的销量一直是领先的水平，而且是6到9万元不管是合资还是自主品牌它都是当之无愧常年占据销量榜首位的车型，一直以为只有自主品牌才有这个优势，没想到合资品牌也已经做到了这个地步，所以今天又请来了同样是合资的品牌丰田的威驰与它一较高下。
首先在外观上，这个瑞纳的外形看起来还是比较顺眼的，不管是车身的大小，还是腰线都是挺不错的设计，当然已经谈不上有什么时尚的设计。而威驰前脸是一个挺另类的设计，上面都是用多的镀铬饰条去修饰，可以说是没有进气格栅，而在下面有一个大嘴，它跟瑞纳那种很讨好消费者的审美观不同，这个车头是很有特点的，但是它的车身很修长而且很简洁，尤其是在车身的中后部分，看起来像是一台很大的车，所以这辆威驰给人的感觉就是年轻和大气两者兼备。
在瑞纳的内饰上，因为要说的这台是最低配的车型，所以在内饰的做工和用料上就没有威驰看起来那么高级，包括这个方向盘是塑料的，还有座椅也不是真皮，即便是这样，这台瑞纳座椅的人体工程学设计都非常好，坐上去非常舒服，然后中控台虽然是最低配，但是它这些塑料质感和搭配基本上不像是一个入门的车子，所以对于一台合资车，它也没有什么花哨的设计，都是很主流很简洁的。
和瑞纳中规中矩的车厢内饰相比，威驰的内饰上就明显要豪华很多，有悬浮在中间的控制台，上面有多媒体，下面有空调出风口，同时中控台上还能看到一些缝线的设计，包括方向盘上也有，这些缝线其实是假的，但是你看上去就会有错觉以为是真皮座椅，同样是塑料的方向盘，直径也稍微有点大，中间的仪表盘也显得比较年轻朝气，唯一有遗憾的是它的档杆，就是一块全黑的设计，其他的什么都没有，显得有些格格不入，储物空间虽然没有那么多、那么大，但是都是比较好用的。
在后排上，其实跟威驰是差不多的，如果实测的数据上看这台瑞纳应该是比较小的，但是坐进去的时候发现也还可以，座椅的椅垫感觉有点小，而且整个的感觉往后倾的趋势多了一点点，它的整个头枕是连体的，所以看起来不显档次，中间没有安全带和中央头枕，也没有中央扶手，但是这毕竟是最低配的车型嘛，也能理解，不过中间是全平的地板，算是一个作为家用车比较实用的后座，这部车的储物空间非常丰富，有很大的储物格和杯座。
在后排的空间呢，明显是要比瑞纳大一些的，整个座椅的高度比瑞纳高一点，坐姿也要自然一些，但是头部空间很局促，一米七的人头部就已经可以碰到车顶了，可能也是由于把坐垫调高了的原因，地板也是全平的，但是后排门板处是没有储物空间的，杯座也比瑞纳的小，从人性化的角度来看要比瑞纳差一些，但是从安全的角度看它有三点式安全带和中央座椅头枕。
现代的瑞纳是1.4L的版本，如果你以为这个排量的动力会比较小，那么你就错了，它在低扭的表现很好，这个的好处就是你不用把油门拉得很高，日常在1500到2000转、档位在4档的时候，只要稍稍点一点油门就会感觉到有冲劲，而且噪音会比较小，在燃油经济性方面的表现也比威驰做的好，所以在动力方面也成了瑞纳常年保持销量冠军的原因。
丰田威驰是1.5L的手动挡，这台车开起来就很有丰田一贯低配车的感受，各方面的匹配都很完善，比较容易上手，包括离合的结合点和换挡的清晰感，但是当你用比较低的档位去把转速拉得很高的话，就会很明显可以听到发动机的噪音。动力的匹配倒是很好，日常开的话在3000转一下就可以很畅顺的形式，包括在高速上四五档也感觉很有力，所以在动力的匹配上是比较自然的。
瑞纳在经过一些路面的颠簸的时候，底盘所发出来的声音要比威驰小，整体的感觉是要厚重很多，它不会像威驰那样底盘会传来很清脆的声音，但是这只是在低速的表现，如果把车速升高到70km/h以上，底盘还是会有明显生硬的感觉。威驰的路感是非常直接的，首先它过井盖的时候，底盘的表现也是那种比较生硬的，整个车其实都没有什么杂音，但是底盘的声音是来的比较清脆的。
所以瑞纳之所以能成为销量冠军也是有它的原因的，在内饰的乘坐空间和储物空间的表现都比较优异，在动力和底盘方面也比威驰的表现要好，但是在内饰的设计豪华感上威驰要稍胜一筹。
在二手车方面，瑞纳2014款1.4L手动智能型GLS的售价为4.88万，行驶里程为5.4万公里，配置齐全，无事故车。威驰2014款1.5L自动智臻版售价为5.5万，行驶里程为6.4万公里。无事故车，1年2万公里质保。
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