《城市规划学刊》2019年第二期上刊登了两篇涉及紧凑式发展与交通出行行为关系的问题，这两篇的文章都对现在普遍倡导的紧凑式发展提出了质疑。
“紧凑开发确实减少人们的驾驶行为，但影响却很有限”（《紧凑开发会减少人们的驾驶行为吗？》），显然，这个影响很难以抵消密度增加带来的交通压力，所以高密度的地区一般交通压力更大。《建成环境对基于家工作和非工作出行的影响》一文提出，发展中国家并不一定都要依据西方国家倡导的政策（如智能增长和紧凑城市）来协调土地使用和交通运输的关系。
本期的《日常流动视角下的上海市实有人口分布与流动性构成》这篇文章也非常精彩。王德教授通过手机数据的分析得出，中心城区与一些重要节点的人口压力比以往的认知更大。
从人口密度和岗位密度来看，我国的很多城市建成区，不仅仅是紧凑，部分区域绝对是强度过高，是时候好好研究城市开发强度了！
1.紧凑开发会减少人们的驾驶行为吗？
2.建成环境对基于家工作和非工作出行的影响：来自伊朗的一项实证研究
3.日常流动视角下的上海市实有人口分布与流动性构成
《城市规划学刊》2019年第二期上刊登了两篇涉及紧凑式发展与交通出行行为关系的问题，这两篇的文章都对现在普遍倡导的...
对称式，秋天特有的金黄色 紧凑式构图
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本文标题：紧凑式发展是一个好的选择吗？
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