第一次使用摩拜单车是在魔都，彼时的摩拜单车似乎只有上海和北京有投放点。吃货如我，从中国馆出来，定位到不远处的小杨生煎，于是骑了摩拜一路风风火火跑了去。一场风卷残云之后，便淡定的继续骑着摩拜去地铁站之后转乘飞机，好赶去我的栖息地--深圳。
从上海回来的一个月内，并没有在住的地方看到摩拜单车，但也没着急卸载APP，心想着这么好用的小车，肯定会在深圳也投放。果不其然，没多久，深圳的大街上也陆续出现了摩拜的身影。之后便开启了与摩拜的一场场约会。骑着摩拜去海边，偶尔去近处的商场，陪友人玩耍，寻好吃的地儿......
与摩拜的情谊日渐深厚的同时，又陆续有新宠占据了我的视线，ofo，小鸣，小蓝，以及最近出现在眼前的“小绿”（原谅我还没记住她的名字）......原本长情的我，很多时候苦于找不到摩拜而不得不下载了其他的APP，于是，除了摩拜之外，小蓝成了我的另一个“宠妃”。
宠妃们各有千秋，小蓝的轮胎减震能力更好，骑起来更轻便，把更舒适，握着的时候不会有划手的可能，座椅调节方便；但小蓝也有缺点，轻便带来了好处，但不出路（蹬了很多下，也还是没跑多少路）；新出的手动解锁的小蓝，略有一点不便利；而且小蓝的车筐经常被不知名的破坏者整的面目全非，松松垮垮的耷拉到前轱辘的支架上......
虽然给宠妃们提了不少意见，但还是感谢有她们的陪伴，出行更加便捷！更希望宠妃们多关注产品质量的精进，在服务的人性化方面继续努力，具体的想法或建议如下：
1）对于摩拜而言，作为市场的先入者，在用户基数上应该是比较占优势的，但其投放量，投放地点，后期维护略显不足；想要骑车的时候找不到车的情况很正常，即便找到了，会说无法连接GPS，自行车无法启动。种种情况之下，很少人有耐心继续寻找，多数人会转而开启手边的其他品牌的共享单车。因为作为用户而言，注重的是便捷，高效。目前，大家之所以会专注于某一个，或某几个品牌，大多是由于安装太多APP比较麻烦，而且每一个都要不少数量的押金，颇为不便。最近看到新闻说ofo可以凭借芝麻信用分值免押金了，摩拜等不提供该服务的品牌，将面临用户拓展的又一难题！
2）对于小蓝等其他类似品牌的市场后入者而言，想要在竞争中占有一席之地，实则不易。需要看到竞争对手的漏洞，也需要“劝服”用户使用其产品。鉴于绝大多数用户都是有先入为主的想法的，用习惯了某品牌（用户黏性），如果该品牌不是太差，势必不会轻易改旗易帜。因此小蓝们并不容易站稳脚跟。但是，对手的漏洞并不是没有，如果小蓝们能够为用户提供更便捷，舒适的服务，且进入门槛降低（比如进一步降低押金），相信也是可以在竞争中占有一席之地的。
PS： 这么有活力的市场，怕是只有我人口众多的“大中华”才有吧......
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