热车

清晨出门踩着厚厚的积雪来到车旁，打开车门轻轻按下启动开关，发动机应声而起，打开收音机听着新闻，开始清扫车身上的落雪，新的一天就这样开始了！

北方冬天的早上天气寒冷，如果车没有车库或者停在地下车库的话，早上起来发动是一件可能有困难的事情，这也让我又回想起了过去的旧时光……

记得刚学车那会，天气也是非常寒冷的，那时可比现在要冷得多，感觉动不动就到了零下三十多度。早上要早早起来烧热水，浇缸体， 发动机底下还要架上煤炭，烤油底壳，安排好这些也不能闲着，你还要再抽出摇把子开始“盘车”。

在那年头不论是造车的技术还是质量都不能与今天相提并论了，那时的驾驶员不仅仅是开车，你还要懂机械原理还要会修车，否则在路上你是无法找到修理工的，在广袤无垠新疆大地上，前不着村后不着店的情况太常见了，一切只有靠自己才是根本生存之道。

最幸福的是可以跟随车队一起出征，这样大家伙可以相互帮助 也热闹，最可怜的就是单车远行了，道路的熟悉度和个人驾驶技术在这时候就显得非常重要了，但关键的一点还有就是你的修理能力了，这又是为什么呢？

因为当时道路情况是极其恶劣，柏油路也是大坑小坑的不说，甚至很多时候连路都没有，就是在戈壁滩上跟着车辙走，再叠加上车辆的质量和技术水平的限制，长途行车有点小毛病是正常现象了！

清扫完车身的雪，也就可以慢慢起步行驶了，现在车辆的电控系统也非常丰富，舒适性和先进性都是过去那个时代无法理解和想象的。

早先还没有驾校这种机构，驾驶员培训一般有两个途径：技校和车队。

第一种理论功底深厚，驾驶技术一般，第二种驾驶技术一流，实践水平高但理论知识比较欠缺。各有各的优劣，第一种大多是为各国营单位培养的职业驾驶员，第二种是为各个运输公司培养的职业人才！

我非常幸运，同时经历过这两种培训，先是跟车和师傅学了几个月，然后又在机动车培训中心学习了三个月，通过了系统理论和实践考试取得了驾驶证！