同样靠SUV风声水起，长城汽车曾经推出了第二款奢华SUV，而传祺这边固然也在成都车展上延续拿出两款广受关注的车型——GS7和GS3，但被寄予厚望的GS7却延续两个月销量欠安（9月销量1087辆），GS3也只能委曲算是“顺风开局”，9月销量4147辆。
销量不断不温不火的GS5还在发起机等产质量量上曹遭到了大量投诉，要剖析本已成为网红产物的传祺GS7为什么没有连续GS8上市之后的强劲势头，或许说传祺在GS4再无爆款产物，归根结底照旧产物本身的题目。
作为GS8的孪生兄弟车型，广汽传祺GS7的形状、内饰作风与做工都沿用了前者的长处，只是在车长和轴距上小了80mm。但GS7的第二排腿部空间显然没有到达消耗者的预期，再加上后排座椅靠背角度和前后地位的不行调理仍在肯定水平上限定了乘坐者对抱负和舒服坐姿的调解余地，让传祺GS7给人一种外强中干的觉得。
站在车企的角度，传祺也许是盼望承继GS8较为遭到好评的计划作风，让尺寸略微小一些的GS7成为旗下第二款较为高端的产物，既能让两款车型构成高低搭配、双车战略去拉开与自主品牌的差距，更等待于能持续去抢夺一部分合股车企的潜伏消耗者。
也正是如许的战略方向，让传祺GS7的订价高于消耗者的承受范畴，哪怕传祺敏捷给出终端优惠，也无法挽回曾经由于高订价而丧失第一批敏捷树立市集口碑的时机。
退回消耗者的角度来看，的确GS7没能连续GS8精良势头的缘由还在于后者定位于7座车型，其在藏区的受欢送水平颇高。相比于同级合股敌手，GS8不只在价钱、装备方面占据优势，乃至是造型、气质和做工都不弱于竞品。
反观GS7，其在中级SUV市集中并不具有那么强的牌面，何况，较高的售价和接纳与GS8相同爱信6AT变速箱的产能暗影都很容易让消耗者望而生畏。摆在GS7眼前的题目也愈创造显，价钱过高、中级SUV市集潜力有限、产能带来的提车周期题目。乃至8月份闹出的“断裂门”也让传祺汽车的种种黑汗青被翻了个底朝天，十分困难积聚的品牌形象遭到了史无前例的质疑。
实际上，传祺近两年的风景完全依托于GS4一款产物的热销（9月销量30505辆，占传祺总销量的7成），去过传祺经销商的冤家应该曾经发明GS4普通都出如今展台最显然的部分，这种押宝式的走量方法的确更多的反应出了传祺产物线的匮乏。
固然连年来，传祺不断在轿车、SUV，乃至MPV市集推出新的产物，但真正能走量的只要GS4和GS8两款产物。可现在GS4曾经上市两年，面临现在越来越显着的跨级竞争，从表面计划到装备都曾经有些落伍，产物力呈下滑趋向。
GS8销量下滑表面上只是受限于变速箱产能题目，的确便是传祺缺乏中心技能的佐证。在相同靠SUV发迹的长城进军奢华SUV市集，且开始自主研发、生产发起机、变速箱等中心部件时，传祺却还在被供给商牵着鼻子走，而这终极能够形成的影响恐怕便是GS8的销量会进一步被长安CS95、WEY VV7、探界者、柯迪亚克等浩繁敌手瓜分掉。
谍报总结：
总的来说，传祺如今面对的题目的确比我们大多人想象的还多，产物线单一、偏科严峻且缺乏中心技能自主创新才能。很难想象假如GS4换代不可功，一旦崩盘，其带来的间接后果很能够让传祺汽车在短时间内如韩系车普通摆脱主流视野。
关于传祺来说，与其将精神放在洗白黑汗青和公关负面音讯上，还不如脚踏实地做好产物计划、研发及制造，将更多人力、财力投入在新品上能够比前两种方法更容易让消耗者重新树立信托。
不然若再多两款如GS5如许被频仍爆生产质量量题目（发起机，变速箱）的车型，恐怕传祺品牌将透彻被扣上“虚有其表”的标签。
网友评论