一般情况下我并不晕车，坐大巴和小车都还好。但在香港坐大巴时会晕，坐小车晕的更厉害，所以我都是乘轻轨和地铁。一次国际会议在香港将军澳的一个高级会所举行，设有豪华晚宴，但交通不方便。坐李大超教授的小车去，空腹还好，只是有些晕，顶得住。吃完饭回来时，坐陈联洲教授的车，晕死我了。让他停车好几次，下来吐。豪华大餐的美食吐的一干二净，还难受了一晚。最近一次经香港去新加坡，在红磡火车站乘A21机场快线到香港飞机场，又一次晕车。所以，下决心将晕车道理搞清楚，并掌握应对方法。
首先问医生，问神经内科医生，大专家滴里嘟噜说了一大串，说不清楚，说不明白，只好依靠自己学习，搞清楚什么是“眩晕”。
常识说法：眩即眼花，晕是头晕，两者常同时并见，故统称为“眩晕”，其轻者闭目可止，重者如坐车船，旋转不定，不能站立，或伴有恶心、呕吐、汗出、面色苍白等症状。
西医说法：眩晕是因机体对空间定位障碍而产生的一种动性或位置性错觉，是一种自身或外景运动错觉或幻觉，发作时多数患者感觉周围事物在旋转，少数患者出现视物摆动或摇晃，也可有自身在一定平面上转动、倾倒，沉浮或摇晃。
中医说法：眩晕是由于情志、饮食内伤、体虚久病、失血劳倦及外伤、手术等病因，引起风、火、痰、瘀上扰清空或精亏血少，清窍失养为基本病机，以头晕、眼花为主要临床表现的一类病证。
看完了上述解释，比没看还不如。什么是书呆子，说的头头是道，但没人看得懂，没人听得懂。我们有很多科普做的不好，比如转基因、比如引力波，解释后还不如解释前。
首先需要知道几个概念：
1、平衡：处于静止或匀速直线运动状态的物体，也可以说不受力、或受到的合外力为0的物体。
2、神经系统：人体有九大系统，包括运动系统、感觉系统、神经系统、呼吸系统、循环系统、消化系统、泌尿系统、生殖系统、内分泌系统。神经系统属九大系统之一，它负责信息的接收、记忆、传递，控制和调节机体内其它系统的活动，以维持机体与外界环境的相对平衡。
3、人体的行为：当蚊子落在左手背上吸血时，人会有疼痛感，这一知觉由感觉系统的感受器接受后，通过周围神经传递到大脑和脊髓的各级中枢进行整合，由中枢神经发出指令，命令右手立即拍过去，希望打死蚊子。这一过程看似很简单，但作为一个机械过程是相当复杂的，至少到目前为止，科学家还制造不出来能够完成上述功能的机器人。
晕动病的原因
这里，将晕车、晕船、晕飞机统称为晕动病。人体的耳部区域有一神经称为前庭神经（也称前庭平衡器，简称前庭），它用来接收、记忆、传递人体的平衡状态。当汽车、轮船或飞机匀速直线运动时，人体处于平衡状态，前庭不传递信息出去，任何人都不会有不适的感觉，就像呆在自己家里、躺在床上一样。当汽车转弯、刹车，轮船随波逐流，飞起在气流作用下抖动时，相当于向人体传入了一种平衡刺激。当此刺激达到一定阈值时，前庭平衡器官启动，将此平衡刺激迅速传递到大脑的中枢神经，中枢神经也不会歇着，要发挥其指挥和调节作用。它迅速发出一道指令，命令肢体做出相应的调节，以维持人体的平衡。由于在车船飞机上，人体受到一定的约束，一般不会失去平衡，而一次平衡刺激的峰值很快消失，前庭平衡器官在发出第一条指令之后，随即又发出一条撤销指令。中枢神经在短时间内接收到两条完全相反的指令，它在左右徘徊，自己的指令没有能够发出去，且处在紧张的备战状态。乘车时，平衡刺激随时发生，忽前忽后、忽左忽右。前庭平衡器就一直发出相关信息，而中枢神经接收到这些互为矛盾的信息后，只能持续处于高度紧张状态，自己的指令发不出，左也不是，右也不是，完全懵了，这就导致了眩晕。
应对晕动的方法
1、让中枢神经兴奋，无暇接受前庭信息
人体内神经系统庞大而复杂，有视觉神经、听觉神经、味觉神经、嗅觉神经等，所有神经都将各自的信息传输给中枢神经。中枢神经就是我们常说的大脑，它有能力将潜意思变化为实际行为。神经信息的传递是有序的，遵从一定的优先级别。比如，人体的手脚同时遭受蚊子的叮咬，咬脚的蚊子更加凶猛一些，所造成的疼痛感更强一些，则脚部神经传递的信息优先，提前到达中枢神经。实际上，就是手部神经的信息让脚部神经的信息抑制了。根据这个道理，我们在乘坐车船时，人为制造一种信息传递，来抑制前庭信息，就避免了眩晕。比如在乘车船时，深度考虑学习、工作或家庭问题，思想高度集中，甚至忘记了自己还在坐车，肯定是不会晕车的。开车司机不会晕车，因为他的注意力较为集中，大脑皮层高级中枢兴奋，对前庭神经起到一定的抑制作用，所以也就不会导致晕车了。
2、让中枢神经的指令正常发出
我们通常说：“坐车晕，做船晕”，不说“站车晕，站船晕”。这是因为我们人体坐在车上，中枢神经指挥不了我们人体的行为。若我们在车船上站起来，当然可以考虑抓住扶手，当车船颠簸时，人体就会失去平衡，中枢神经直接向人体的运动神经发放指令，人体的四肢就会做出相应的调整，维持人体的自我平衡。这样，站在车上是累一点，但人是不会晕车的。
3、提高中枢神经的指令阈值
中枢神经在接受到分布神经指令时，并不一定要做出反应。指令信息中的量值需要达到一定的程度，足以开启中枢神经的阈值，中枢神经才会做出相应的反应。中枢神经的阈值因人而异，因时而异。比如说，同一只苍蝇在两个不同人的身上爬行，其中一人中枢神经的阈值低，会立即挥手驱赶，一人中枢神经的阈值高，他置若罔闻。人们可以通过训练，提高自己的中枢神经对前庭刺激的阈值。我们知道，城里人坐车多，乡下人坐车少，一般情况下，城里人的阈值高于乡下人。初次出海者，会呕吐厉害，黄疸苦水全吐出来了，但老水手稳如泰山，面对海浪从容不迫。飞行员做各种旋转俯仰地勤训练，也就是为了提高中枢神经对前庭刺激的阈值。
4、人为完成中枢神经的指令
既然眩晕与失衡有关系，我们可以施加一个主动力，用以平衡惯性力，人为地完成中枢神经的指令，自然不会眩晕，这一动作需要我们的眼睛、屁股、四肢和身体相互协调来完成。例如，汽车左转时，人体受到向右的离心力作用，眼睛发现这一现象时，立即让身体向左侧倾斜，从而获得向左的重力分量用以平衡离心力。汽车刹车时，人体产生一个向前的惯性力，眼睛发现这一现象时，立即让双脚撑住，靠摩擦力提供一个向后的力，用以平衡惯性力。当然，当平衡刺激较小时，仅通过屁股与座椅之间的相互作用，就可以获得相应的平衡力了，这就是人们愿意坐在副驾位置的原因。再比如在船上，船泊随波浪上升时，人体获得向上的加速度，此时我们不需要去动作，座位会给人体一个支撑力来平衡向下的惯性力；船泊随波浪下降时，我们需要抓住扶手，人为获得一个向上的拉力，用以平衡惯性力。总之，人体处于外合力为0状态，相当于帮助中枢神经完成了维持人体平衡的指令，当然不会产生眩晕了。
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