2019年10月25日，第三届全球未来出行大会在德清举行。本次大会由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会与湖州市人民政府联合举办，与会嘉宾聚焦出行产业发展趋势、出行领域新业态的和新机遇、企业转型和战略布局等议题。
在国家大力发展智慧交通的大趋势下，智能网联、汽车云、自动驾驶等业务，已经成为汽车产业和信息产业走向融合的交汇点，产业间的协同合作日趋紧密。作为信息产业的代表之一，腾讯从自身的用户服务优势和技术与生态连接优势出发，以数字化助手的角色融入出行产业的转型升级之路。
腾讯副总裁 钟翔平
面向未来的出行产业发展，腾讯副总裁钟翔平在会上谈到，用户、车企和行业在不断变化，为用户提供安全、舒适、高效的出行服务本质是不变的，“以人为中心”的服务化转型是关键所在。
作为互联网原住民的80后、90后群体已经是购车主力人群。移动互联网、智能终端设备培养出的信息媒介和数字消费习惯，让这些用户习惯于保持与信息世界的实时互联，多线程的处理信息，对跨端和跨场景间的服务有保持延续性的需求。用户需求的变化，推动了车企服务方式的转变。车企的数字化升级，也从智能网联汽车等单点需求，延伸至生产制造、销售售后、用户服务的全流程。整个出行领域的升级，也随之从局部走向全局，一个新的智能网联汽车生态系统正在成形。
基于这样的变化趋势，腾讯智慧出行一方面对内进行了业务架构的整合，形成了车联网、地图平台、位置服务、汽车云、自动驾驶等完整的业务闭环。同时，面向服务化转型的需求，腾讯提出生态车联网的解决方案，并通过微信车载版、全双工语音交互等功能服务，为车内服务生态注入新价值。
针对自主出行、共享出行和公共出行的全场景，腾讯在不断丰富和完善出行服务平台解决方案、智能网联云平台方案、智慧4S店方案等业务，与车企形成“双打”搭档，连接产业链上下游各方，共同为用户提供人性化的服务。
以下为钟翔平演讲全文：
尊敬的各位领导、各位嘉宾，行业同仁，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年是全球未来出行大会的第三年，也是腾讯组织架构调整、拥抱产业互联网的一周年。过去一年来，腾讯出行业务步入快速发展轨道。在这个过程中，我们与
汽车产业链各方，进行了紧密深入的交流，对我们有很多启发。很高兴能有这个机会，跟大家一起探讨出行产业变局。
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汽车产业历经了130多年的发展，出行方式不断进化，使人们可以自由地去往远方。信息产业发展带来的交互方式变革，使得人的心灵自由度越来越高。在5G、AI等技术的推动下，车联网、自动驾驶等业务，已经成为汽车产业和信息产业走向融合的交汇点，工信部前几年提出的“两化融合”，正以产业互联网为载体，走进产业实践。
过去21年里，腾讯深耕互联网服务，积累了大量C端用户的服务经验。同时，我们在不断的观察和了解用户的需求变化，将“用户至上”的服务理念贯穿始终。面对产业互联网的发展，具体到出行领域的服务，我们一直在思考如何将我们的用户服务经验，技术和生态优势，转化为数字化工具，为行业提供更有价值的解决方案？
回答这个问题，需要回到用户需求上来。接下来我们从用户、车企和行业三个层面来看看行业的变化趋势。
过去几年，汽车产业面对的核心群体，已经从70后，转变成80后、90后。他们是典型的互联网原住民，已经养成了“全时在线”的数字接触习惯。很多用户在驾驶时，会在等红灯间隙，拿起手机刷几下，担心错过重要的消息，甚至是开车时，忽然想起一些重要的事情，可能都会想要拿起手机去处理。
此外，用户对于时间的利用，也希望更加高效，边开车听书学习、获取资讯，习惯了多线程的处理各项工作。移动互联网、智能终端设备培养出的数字消费习惯，让用户强烈的需要保持实时在线，开车时会觉得与世界短暂失联，产生信息焦虑感。
我们需要解决的正是这种焦虑。过去一年多，我们持续与车企以及行业合作伙伴探讨，通过车联网的服务，让用户在驾驶场景中，也能安全、便利的保持通讯、获得必要的信息，从而得到信息安全感。 我们认为，“生态车联网”是解决方向之一。过去的车联网，只是让车连上网，但是，应用数量、使用便利性还有很多缺陷。我们希望，通过与车企、各行业服务伙伴一起，构建以人为中心、全时在线的车联网服务平台，让用户在车内也能够便利的使用车联网来完成各项需求。
同时，生态化的服务不仅是车内，面对用户行为偏好的连贯性，多元又碎片的信息接触环境，我们通过账号的打通，实现多端之间服务的互联。让用户从上车前、到车内、到下车后的服务都能形成连贯性，同时用户选车、购车、用车服务之间也应该有连贯性。
用户需求的变化，推动了车企服务方式的转变，车企的数字化升级需求，也从汽车云、智能网联、智慧4S店等单点需求，延伸至生产制造、销售售后、用户服务的全流程。
基于这种变化，对于腾讯来说，我们去年成立CSIG云与智慧产业事业群，整合了车联网、地图平台、位置服务、汽车云、自动驾驶等业务，形成面向出行领域的业务闭环，并加大了网络安全、AI、内容服务、微信等生态能力的协同，可以面向自主出行、共享出行和公共出行提供完整的解决方案。
我们跟车企搭建的也是开放的平台，发挥生态聚合作用，吸引更多的合作伙伴加入，一起共建生态的繁荣，们已经联合300多个生态合作伙伴，为用户提供导航和信息查询服务，音乐、电台等内容服务，以及停车、加油、支付等用车服务，还包括微信车载版提供的通讯服务。我们正在测试的聚合服务小程序“出行服务“，还希望能打通手机端和车机端，给车主提供更多的人性化的便利服务。
汽车产业链非常的细分，实现生态化的发展模式需要各方合力共建。我们希望继续发挥自己的生态连接能力，与合作伙伴一起，服务好用户，实现共赢。
第三个变化，整个出行领域的数字化升级，也在从局部走向全局。在自主出行领域，一个新的智能网联车生态系统正在成形，由整车制造和销售企业为中心，延伸到包括生态车联网服务方、硬件TIER1厂商；在共享出行领域，出行服务解决方案提供方、平台运营方的协作模式正在形成；在公共出行领域，城市公共交通基础设施正持续升级；此外，自动驾驶相关技术走向完善，相应实践不断落地，推动智慧交通、智慧城市的建设。
面向未来出行行业的需求，腾讯智慧出行形成了四横两纵一中台的业务架构，并在此基础上不断延伸。腾讯定位为出行产业的数字化助手和实施者，以开放的心态拥抱合作，充分共享我们的用户服务经验、生态连接能力。
产业竞争已经发生变化，由过去的单打逐渐变成了实体企业与互联网科技企业联合双打。腾讯在智慧出行领域取得了阶段性成果，也正是得益于这种“双打模式”。
我们跟东风、广汽、长安等国企签订了覆盖多个领域的战略合作协议，为车企的数字化转型提供助力，帮助车企沉淀数字价值，更好的服务用户。技术在进步，产品形态在改变，但未来出行的本质不会变，我们希望跟出行产业链伙伴一起，通过智慧化的手段、推动生态化的产业协同发展，实现人性化的出行服务。
未来出行的想象空间很大，跨界合作才刚刚开始，腾讯愿与所有合作伙伴一起，携手迎接出行革命。
谢谢！
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