关于路怒症，
以前我提过这个话题 那时是从封闭空间 会不被外人看到，所以当事人梗容易“做自己” 呈现出非大众视野能看到的人性“黑暗面”。（类似于公共人物温文尔雅，但也可能同时上个对妻儿家暴的人）。
今天想谈另一面，路况对情绪的影响。你看啊要是，坦途大路 比如高速公路上放眼望去，没什么车。大概率你不会“怒”。路怒症通常发生在什么时候呢，道路拥挤的时候，比如长期塞车 在遇上个什么人想加塞或者不给让路，大概率你就一肚子恼火。
以前我不太懂，那时我多半在副驾位置上。心想，这时候骂人 人家也听不到啊 发脾气有什么永呢？（还影响整个车里的氛围，比如影响我心情 将来其它时候可能又会把“负能量”在传递回去）。那时我试图讲道理 让对方明白
现在觉得那时都自己傻：很多时候自己觉得对的 哪怕是真心实意希望对方好，但说出来的话除了给对方增添压力以外并没有什么好的结果。（如果现在让我选，我宁可帮助对方选些舒畅的音乐吧。或者最不济自己戴上耳机听音乐好了）
现在我多少有些理解了。一脚油门一脚刹车，随时盯紧路况高度专注是非常消耗精力的。而精力是有限资源，当它不济的时候 是不太可能有能力稳定情绪的。
就好比我自己，如果有什么事（哪怕是小事儿）我得精力状态被消耗掉的时候，我会因为一些小事情绪波动很久不能平复。哪怕我已经意识到那个小事不值得这么波动，且试着调节 依然不是很理想。
这些年我渐渐发现很多我们以为的意识层面的问题，不过是受个体生理基础支配罢了，没那么多理可以讲。如果说事后想着调控，其效果 并不如早早就躲开那些场景。就像，不要去指责路怒症了，还是尽量选择避免拥堵的场景比较经济些
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