《大气科学进展》2017年第5期封面图： 封面中的彩色阴影区域表示北美洲和北大西洋之间波状急流内的晴空湍流。Paul Williams博士的最新研究（《大气科学进展》2017年第5期576页—587页）揭示，在冬日跨大西洋航线上，所有航空相关的晴空湍流强度类型都将随气候变化而显著增强。 封面图的上半部分展示了纽约肯尼迪机场（JFK）和伦敦希思罗机场（LHR）之间的典型航线，以及工业革命以来二氧化碳浓度（红色曲线区域）的增长。该封面是设计师基于Paul Williams博士的气候模式模拟结果而创作的。
客机的一般飞行高度约为10至12千米（6-7英里），而人类活动所导致的气候变化，将增强飞机飞行高度所在的大气急流带内的垂直风切变。这种增强将更易于切变不稳定的发生，并因此导致更多的晴空湍流。机舱内没有牢固固定的物体，会被强大的冲力甩出去；就算是系紧了安全带的乘客，也能感受到强烈的颠簸。世界各地与湍流有关的受伤事件，大部份都是由于乘客没扣上安全带。
重度晴空湍流：增多至近三倍！
虽然晴空湍流对飞行作业有重大影响，但是轻、中及重度晴空湍流各自对于气候变化的响应尚未被研究。在发表在《大气科学进展》的最新研究中，Paul Williams博士针对晴空湍流对气候变化的响应进行了详尽的描述。他首次利用气候模式，针对冬季跨大西洋航线，分析了五种航空相关的湍流强度类型对于气候变化的响应。综合21种晴空湍流的诊断指数，他发现，在大气二氧化碳浓度加倍的环境下，这些指数的概率分布普遍在其右侧尾处有所增加（代表原本小概率事件的发生概率提高了）。将诊断指数换算成湍流耗散率后， 轻度增加59%（43%—68%），轻—中度增加75%（39％—96%），中度增加94%（37%—118%），中度—重度增加127%（30%—170％），重度增加149%（36%—188%）。文章的结论是，“在冬日跨大西洋航线上，所有航空相关的晴空湍流强度类型都将随气候变化而显著增强。”
恐飞族会“噩梦”、老机长也将不安
“我们的研究针对晴空湍流对气候变化的响应进行了最详尽的描述，”Paul Williams博士介绍说， “对大多数飞机乘客而言，轻度湍流只不过是降低飞行舒适度的恼人小烦恼罢了，但是对于容易紧张的‘恐飞族’而言，即使是轻微的湍流也令人不安。” Paul Williams博士进一步说道， “然而，就算经验老道的飞行员也可能因为重度湍流的发生概率增加至近3倍而受到惊吓，因为遭遇强湍流是导致全世界航空旅客和乘务员受伤住院的首要原因。”
网友评论